新华网天津频道３月８日电 最近，早已淡出人们视线的自行车税突然又成为热点话题。不久前北京等地宣布停止征收自行车税的消息，让很多天津人也开始关注起天津市自行车税的命运。据透露，天津市今年的自行车税虽然暂无变化，但自行车税本身已是来日不多，离取消的日子不会太久。
每年春季都是征收自行车税———非机动车辆车船使用税的时节，可为数不少的天津骑车人并不知道自行车还要交税，主动到税务局交税的就更少了。算起来，每辆自行车每年只交
4元钱，对骑车人来说是小钱，可全市多达数百万辆的自行车加起来，这税可就成了大数目。
不过，据天津市地税局地方税务处有关人士介绍，天津市征收自行车税主要通过单位代缴和个人到所属地税分局缴纳两种方式。同外省市面临的局面相同，天津市的自行车税征收也很不理想，每年按时缴税的自行车，还远不到全市自行车拥有量的一半。
要说自行车税为何征不上来，一方面与有关部门的宣传有关，很多人都不知道还有这种税；一方面也是因为老百姓嫌麻烦，毕竟，有多少人会为区区
4元钱特意跑一趟呢？当然，最关键的还是自行车税缺乏相应有效的核查和实施机制。同属地方税，如果不交机动车车船税，车辆别想办年检手续，可自行车税就没有这种强制措施，所以人们愿意交就交了，不交也拿你没办法。
其实，鉴于自行车税征收难度大、成本高、收入零星分散、完税程度低等现状，本市一直都有取消自行车税的呼声，而地税部门也曾经建议取消这项税种，只不过都不了了之。
据记者最新了解，天津市取消自行车税已无大碍，不过由于国家税务总局对车船税可能会有调整而暂时没有变动。可以说，自行车税真正与天津人告别，目前等待的只剩下一个合适的契机而已。
趋势
时过境迁势成明日黄花
税收的本意是要对社会财富的分配进行调节，自行车税恢复征收是在上世纪
80年代，那时的自行车还算居民家中的“大件”，开征自行车税意义明显，天津市还曾出现过排队交税的现象。不过，时过境迁，自行车的地位和价值早已不值一提，与机动车车船税的连年猛增相比，自行车税的小税种地位难掩尴尬。
而且，在天津市大力发展轨道和公共交通的今天，自行车的功能恐怕更多地变成短途代步和健身之用。由此而来的自行车增幅低迷，使通过征收区区
4元钱税来调节社会分配的目标，明显与时代脱节。由此，自行车税也就难免明日黄花的命运了。
（编辑：金鑫）
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