新华网天津频道１２月６日电　作为中国规模最大、开放度最高的保税港区，12月6日，天津东疆保税港区首期要接受封关运作前最后考验。由海关总署等十部委组成的联合验收组将对天津东疆保税港区的隔离设施、卡口设施及相关配套设施进行验收，并与天津市政府共同签署验收纪要。这个深藏在天津渤海湾里的深水港，3年前还是一片时隐时现的滩涂，而今已成为能够承载大型集装箱运输车的笔直大路，是已经安装完毕吊装设备的集装箱港口，是错落有致陆续投入使用的仓库，是现代的环保设计的呼吸式玻璃幕墙的联检服务中心。随着相关配套设施的不断完善，这里的繁华与美丽将不亚于同样是世界重要港口的香港维多利亚港。

    从-2升到+5

    从-2降到-16

    东疆开发公司工程部付海风副主任说，“这里以前都是水。建设中坐越野车进来时，像走达喀尔赛道一样颠簸。”如今，这里的陆地已增高到+5米，水域也从当初的-2米加深到了-16米。

    付海风介绍，“我们用的方法叫吹填造陆，这种方法就是当泥沙被吹填到围埝中后，经过一段时间形成淤泥。之后，在上面铺上无纺布，可透气。再在上面插上塑料楞板以供排水。之后，在每单位面积的范围内挖一个坑，里面置放抽真空装置。当坑中充满水后，坑的表面积比常规射流箱与空气的接触面积大好几倍，有助于射流箱喷出的水气混合体迅速水气分离，从而提高抽真空装置的效率。当膜下真空达到一定程度时，抽真空装置就会排水。3至6个月即可形成工程建设用地。经过真空预压加固法处理后的土地，每平方米可以承受8吨的重量，消除90%的土地沉降。然后再制作我们现在看到的普通的公路表面。”2007年已成陆13平方公里，2010年港区将整体成陆。港区南北向8.4公里疏港通道已全线贯通。