二、保税港区的投资环境

    洋山保税港区设立后，在国家有关部门和地方政府的全力推动与支持下，借鉴国际上发展特殊经济区域的通行做法，结合中国和上海发展的实际情况，我们致力于为上海国际航运中心建设提供一个经济、开放和便利的功能平台，努力为中外投资者构建一个与国际惯例接轨的投资发展环境。

    在港口营运方面，保税港区启用以来，集装箱港口运作功能正常。自去年12月10日至本月20日的百天时间中，进出港区的国际航行船舶443艘次，已经完成集装箱装卸65.28万标准箱，进出口货值89.12亿美元。随着更多国际航线的大型集装箱船舶靠泊，洋山集装箱枢纽港的地位将进一步形成和凸现。

    在区域管理服务方面，设立了保税港区管理委员会，代表政府负责保税港区的日常事务管理，协调保税港区有关政策的落实。海关、出入境检验检疫、港口、海事、边检、公安等部门已经在保税港区设立分支机构，相应的办事大厅或窗口都已正常开展服务。税务分局已经入驻，工商、外汇管理部门的办事机构正在筹建之中。上海市口岸办也在洋山设立了办事机构。同时，保税港区管理办法等规定正在抓紧制定之中。一个系统、规范、便捷的政府服务体系正在逐步到位。

    在区域开发方面，洋山保税港区受到了中外投资的热切关注。不少航运、物流和加工制造方面的企业都表达强烈的投资意愿。部分企业已经进入了项目洽谈或入区准备阶段。今天签约的企业中就有三家落户保税港区。在保税港区，受政府委托从事区域土地开发建设任务的是临港物流公司和同盛物流公司，两大公司都是具有较强服务实力的专业公司。在承担区域内土地基础开发的同时，他们也提供招商方面的各类服务，包括建设厂房、仓库和提供物流配套等业务。

    投资者也比较关心东海大桥的营运情况。连接保税港区两头32.5公里长的东海大桥，本身就是建设上海事业的一个杰作。自开通以来，车辆通行包括集装箱卡车的通行正常有序，加强大桥管理的有关工作方案和各项措施都得到了较好的落实。现在，大桥每天通行数千辆，并未形成运输车辆拥挤的压力。