对中国汽车工业来讲，油价上调绝不是一个好消息。而更不容乐观的是，有业内专家进一步作出预测：三个月内油价还将上调。那么，油价到底是高悬于中国汽车业头上的一柄达摩克利斯之剑？还是汽车行业的“最后一只靴子”？而此刻最大的悬疑在于：中国汽车工业的高速发展是否会“戛然而止”？

    6月19日晚10点，中国国家发展和改革委员会（下称发改委）突然发文宣布，从6月20日零时起上调成品油和电力价格，其中汽油、柴油出厂价格每吨提高1000元。调价后，汽油和柴油平均零售基准价分别由每吨5980元、5520元调整为6980元、6520元。

    本周，汽车业主要原材料之一的钢材也传出“噩耗”：铁矿石的价格上涨了90%。

    厦门大学中国能源经济研究中心博士生导师、著名能源经济学家林伯强告诉《上海证券报》：“用不了太久，成品油的价格还会涨。具体的涨价幅度则要看国际油价。而燃油税的出台则要等油价调够之后才会进行。”

    无独有偶，摩根士丹利大中华区首席经济学家王庆也在近日表示，如果年内剩余月份CPI增幅如预期保持下行，政府可能继续推行能源价格改革，最终使国内油价与国际接轨。但价格正常化的过程是渐进的，下次价格调整可能在三个月以后。他还认为，中国宏观经济政策已经发生转变，从原来的“防止经济过热与通货膨胀”转向“增长与稳定优先”。

    而就在昨天，大众集团中国总裁范安德对本报记者表示，油价上涨势必会影响消费，但对企业来说，要到年底才会看清楚到底产生了哪些影响。我们在过去3年一直努力降低成本，向管理要成本，消化消费成本上涨所带来的压力。不仅仅是油价，今年的地震、大水等灾情，都对汽车销售造成不利的影响。我们对此非常关注。但我肯定的是，中国汽车的基本面没有变化，只是增长不像去年那么强劲，年初我们预测是15%至20%的增速，现在调整为10%至15%。

    而此刻，最大的悬疑在于：在汽车消费成本不断上升的今天，中国的汽车工业是否会走上一条由盛及衰的萎缩之路？

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