矛盾积聚多年

    “在所有航空公司中，只有东航云南分公司，跟机无小时费、正常返航或者备降无小时费，”4月7日晚，该公司一位工作人员对本报记者表示，“而正常返航或者备降无小时费，对安全有很大隐患。因为飞行员可能会考虑收入的问题，在边缘天气下，冒险降落。”该工作人员说。

    他说，上述问题，飞行员已经向公司提了很多年，但一直得不到解决。

    云南分公司副总经理王建敏认为，这支队伍缺乏向心力，跟目前体制有关。另外，大家关心的利益的问题，长期得不到解决，“缺乏上下级沟通，分公司缺少一定的自主权，解决不了问题。很多驻外站点，基本的吃住问题都没有统一的管理”。

    新华社一篇报道指出，不仅飞行员对公司有意见，包括地勤人员，办公室人员对东航的运作也有看法。一位飞机维修人员告诉记者：“要不是地面工作人员的可替代性太强，地面人员也早就罢工了。”

    成立网络舆情监督小组

    4月1日，东航云南分公司党委给民航云南安监办的第三份报告显示：为尽量减少负面影响，云南分公司党委办公室按照云南分公司领导的要求，立即成立了网络舆情监督小组，24小时轮流值班，监督控制网上的负面消息，同时积极加强与地方媒体的联系，主动与各大媒体进行沟通协调，尽量缩小影响范围。

    “我感觉这件事这么快平息下来，跟政府要严肃处理的信息很有关系，如果没有这个比较强硬的态度，这件事情很难平息的。”马哲昆在接受调查时说。

    但马哲昆认为，飞行员紧缺，激起了很多矛盾，“通过平息这个事件，建立相应的管理制度是很重要的。不是处理几个人就能根本解决问题的”。

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