推荐阅读：

    网络议政考验官员胸襟

    流量不堪重负互联网两年后崩溃？

    “返航门”官方调查已经结束，东航方面只是说存在“人为返航”因素，那么“人为”是什么含义？调查遇到什么问题？有何具体进展？通过有关渠道，本报记者获得了官方调查报告材料，首次披露“返航门”次日东航云南分公司就与税务部门在云南省副省长督促下就飞行员个税问题紧急磋商。该公司几位接受调查的管理者均表示个税问题影响了飞行员队伍思想状态稳定。而返航的21个航班中，有15个航班因设备故障或光盘原因导致QAR数据不全，对相关调查造成一定障碍。材料还显示，东航云南分公司在事件发生后马上做了一件事———成立网络舆情监督小组，监督控制网上的负面消息。

    [东航]

    绝未毁灭飞行数据

    据新华社电东航“3.31”返航事件调查组4月9日针对部分媒体报道中涉及的飞行记录数据不全“疑似集体毁灭证据”的说法，公开予以澄清：绝不存在毁灭飞机数据之事。

    东航调查组组长、东航集团副总樊儒声明：“3.31”返航事件中，确有6架飞机未能获得飞行译码数据，其原因是由于机载快速存取数据记录器(QAR)工作不稳定造成的。前期，云南分公司部分波音737飞机的机载QAR设备可靠性下降。对此公司多次联系国外设备厂家，正采取措施加以解决，确定了设备升级改装计划。针对该问题，公司定期向民航局西南管理局报告，所有相关文件都有存档记录，不存在任何毁灭数据、隐瞒事实的问题。

    樊儒指出，QAR设备是飞行数据记录的一个辅助装置，是为了提高航空公司的飞行品质而安装的一套先进设备。其工作状态如何，不影响飞机的安全正常飞行。飞机还装有飞行数据记录器(DFDR)，俗称黑匣子。部分航班未取得飞行译码数据，还可用其他方法查清问题。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]