内饰做工：QQ3和小改款的路宝让人看到它们的进步

    作为奇瑞的当家产品，QQ在这两年的做工也有了显著提升，尤其是重新以QQ3的名字出现后，其内饰已与当年刚上市时不可同日而语。而小改款后的路宝，其新中控台、仪表板以及车门内饰板等组件之间的接缝已经比原来均匀齐整了许多，而且材质的手感也有了明显提升，以往对它稍嫌粗糙的印象得到了大幅改观。至于奔奔，本来纯黑色的内饰更富有运动气息，但廉价的内饰板却显然帮了倒忙，一些细小瑕疵在黑底色的映衬下更加明显，这恐怕也是设计师失算的地方。

    动力：路宝的调校偏重城市 奔奔的调校更适合高速

    1.3L路宝的发动机来自东安，最大功率58kW/5400rpm，最大扭矩108Nm。实际体验后，我们发现其在调校上的取向相当偏重中低速的加速能力，起步相当有力，这也使路宝在走走停停的城市路况下更有施展身手的机会。而说到奔奔，它的发动机和变速器都来自于雨燕，其最大功率达到了63kW，最大扭矩也是三车中最大的110Nm。不过，数据上的优势还不能代表调校上的不同，实际上奔奔的起步加速能力还不如路宝来得直接有力，很显然，车厂把调校的重心放在了中高转速上，这也使奔奔在高速上有了更胜一筹的动力储备。至于QQ3，QQ6上的1.3升发动机并没有在它身上服役，目前它搭载的1.1升发动机的最大功率为50kW，虽然这个数据在同排量的发动机中已属不俗，但用来应对QQ3也只能说是表现平平。

　　舒适和驾驭轻松：奔奔和QQ3遵从了这一传统

    轻松操控一直是这类入门级小车的追求方向，因此各家在操控极限上并不会做太多的文章。在这方面，奔奔和QQ3的取向比较接近，两车的悬挂调校都明显偏软，在舒适性得到了一定的保证。但偏软的悬挂设定注定了这两款并不具备多少操控乐趣，再加上方向指向不够准确的共同问题，这两款车并不适合稍过激烈的驾驶风格。而相比之下，由莲花为路宝调校的悬挂显得更有韧性，对车身的支撑性更强，而且由于轴距较短，车身的整体感也更加出色。尝试以较高速度攻入弯道时，三辐方向盘的指向准确，车身的侧倾并不明显，颇有些运动轿车的味道，能给车主带来不少的驾驶乐趣。（完）