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    时过境迁确实该退役

    “既不舒服也不方便”———很多市民告诉记者，夏利已经逐渐取代了黄大发在他们心目中的地位，黄大发退役是必然的。黄大发虽然价格便宜，但乘坐起来非常不舒服，又颠又脏，冬天四处透风，夏天像个闷罐，自己宁愿多花点钱坐夏利，图个舒服。

    “打大发觉得丢面子”———有相当一部分市民告诉记者，自己已经不愿意再打黄大发了，最主要的原因是觉得和身份不符，怕丢面子。在这些人里，以白领、知识分子以及高收入人群居多，他们普遍支持黄大发退役。 28岁的外企白领马先生说，打大发是比较实惠，可自己坐在里面觉得有失身份，还不如多花点钱打夏利。

    “黄大发影响城市形象”———很多市民表示，这些年天津建设得越来越漂亮，破旧、落伍的黄大发和城市形象非常不匹配，所以应该尽早淘汰黄大发，让城市面貌和市民外出条件得到进一步的改善。

    生产厂“老人”回忆

    当年大发卖得火按号排队抢购

    原来的天津市汽车制造厂，也就是现在的天津华利汽车工业公司，是黄大发的诞生地。日前，记者走访了该厂档案信息处的姜湘南主任，了解到黄大发当年旺销的火爆场景。

    据资料显示，自 1993年大批量进入天津市出租市场以来，大发的销售量年年攀升，由最初投入市场时的 1万— 2万辆 /年一直上升到 5万— 6万辆 /年，并于 1996年、 1997年达到了顶峰。在黄大发旺销的几年里，其年利润额占到了天津市汽车制造厂年总利润额的 80%以上。

    据姜主任回忆， 1993年以后，来厂里订购大发车的单位和团体踩烂了门槛，大有“抢车”的架势，而要买到一辆黄大发也并非易事。因为产量有限，而订购单位过多，所以厂里不得不想出排号的方法，让订购单位按号排队，以保证购买的秩序。面对黄大发的退役，作为天津市汽车制造厂“老人”的姜主任唏嘘不已，他说，黄大发当年的辉煌场景还历历在目，如今它却要退出历史舞台了。每一个厂里的职工都会觉得难过和留恋。可是，随着社会和经济的不断发展，上了“年纪”的黄大发已经无法再续昨日辉煌，被淘汰也是必然的。（邢珊）（完）