新华网天津频道８月２９日电　今年５１岁的孔祥瑞是天津港第一代门机司机，是伴随着天津港生产建设的迅猛发展而成长起来的新时期港口产业工人代表。他勤奋学习，走科技之路，创造了众多的科技成果，为港口知识性产业工人做了最好的诠释。他是港口机械设备的“蓝领专家”。

    做知识型工人

    １９９５年，孔祥瑞在天津港六公司担任固机队党支部书记、队长，掌管公司装卸生产的核心力量———１８台４０吨门机。这是当时世界最大级别的门机，高６０米以上，一部门机自重在３２０吨左右。

    ８月的一天，调度室传来一个令人振奋的消息，两周后，将有一条公司成立以来最大的散货船进行“抢水”。“抢水”是大吃水船在航道水深不够的情况下，乘涨潮时进港卸货，以减少船舶吃水，在退潮前回到锚地，以避免搁浅。可以说，“抢水”就是抢时间。

    可是用于“抢水”的１２号门机转柱回转大轴承下支撑面损坏，如不抢修，将影响大船的抵靠计划。要进行抢修，第一步就是要把门机上盘抬起。门机上盘重１６８吨，遇到这种情况，只能租用海吊，可预定期通常是两个月左右，时间来不及。

    孔祥瑞召集大家开了个“诸葛亮”会，一起寻找破解方案。经过反复讨论，最后决定用千斤顶。不到两周时间，一项新成果诞生了：一种焊接在大法兰盘下的新型顶升支座应运而生。

    使用结果表明，１６８吨的“钢铁巨人”真的被１０个承压３０吨的千斤顶稳稳托起，并达到了要求高度。门机修复圆满成功，前后仅用了９个小时。