海空物流枢纽港：建设现代立体交通体系

    "京津之间建立全天候、有保障的各种体系健全的交通体系，对摩托罗拉来说，是非常欢迎的。"摩托罗拉公关部部长陈雷认为，这对于摩托罗拉这些跨国公司业务在中国的发展甚至全球战略都起到了至关重要的作用。

    对于摩托罗拉来说，京津的关系实际是研发、销售市场与生产基地的分工，陈雷强调，这个分工更需要通畅的交通环境。不但研发人员和生产技术人员、行政管理和市场营销需要面对面沟通；同时，天津基地的重要配件进口，成品出口等都需要经过北京机场。能否在最短的时间内交货，关乎到摩托罗拉在天津和中国的发展战略。

    让摩托罗拉等跨国公司欢欣鼓舞的是，除了陆路交通的极大改善，随着滨海新区的开发规划，天津还将打造北方重要的海、空立体交通体系，在未来将成为中国重要的国际物流、国际航运中心。

    天津市长戴相龙强调，港口是天津的最大优势，天津将投资４００亿元，加快港口的开发和建设，为首都以及环渤海区域经济和物流服务提供更大的便利。天津将计划到２０１０年，建设与港口相连接的"三纵两横"公路网络，两大铁路通道和以货运为主的航空枢纽。

    到２０１０年，天津将投入２４０亿元，加快码头建设，天津港港区将由现在的３０平方公里扩大到１００平方公里,港口吞吐量增加到３亿吨，港口等级达到２５万吨级，成为我国北方最大的国际物流和资源配置的枢纽港。

    此外，天津正在积极推动京津空港通关一体化。据天津市口岸办公室介绍，目前此项工作取得了实质性进展，京津两地空港运输货物可以办理异地转关手续。自天津滨海国际机场与北京首都机场等单位组建为首都机场集团公司后，天津机场侧重发展航空货运，规划建成我国北方航空货运、快件集散中心和国际物流基地。首都机场的货邮吞吐量７５％以上来自天津的外商投资企业。京津机场整合后将有更多的货物直接从天津机场入境。

    天津政府新闻发言人张峻屹也在本月宣布，总投资１８.６亿元的天津机场改扩建工程已获国家发改委批复，力争在６月底开工建设，将使天津滨海国际机场的整体规模扩大三倍。逐步将城市地铁、京津城际铁路客运专线以及京津塘高速公路通道引入天津机场，将天津机场建成北方航空货运中心乃至东北亚航空货运基地，旅客吞吐量达到 １０００ 万人次。

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