中央及地方政府日益重视的区域规划，也正为京津冀地区联合发展提供持久的制度性发展动力。

    日前国务院批准了北京的城市规划定位，明确京津两市的功能分工，进一步突出了天津的定位和滨海新区的发展方向。国家继开发深圳、浦东后，即将出台新世纪开发滨海新区的战略规划。与此同时，国家正在对环渤海湾地区港口进行统一规划，正在编制京津冀区域发展规划，这些都为密切区域合作创造了有利条件。

    北京市交通委副主任刘小明在解读《北京交通发展纲要（２００４-２０２０年）》时说，在建成京津间第二条高速公路时，适时在京津冀北地区选址建设第二机场，以构建北京及其京津冀区域综合交通运输体系。　

    天津市政府日前也召开新闻发布会，宣布天津力争用３年时间，构筑海、陆、空全线发展的对外现代化立体交通体系。除高速路和铁路外，还将分别投资２０亿元改造天津落后的机场和４００多亿元建设天津港口。

    京津两地基础条件的互联互通将极大促进两地物流、人流的发展，为京津企业发展和市民沟通带来更大效益。专家指出，通过一系列的高速铁路和高速公路的建设，不但能够拉近京津之间的距离，而且可以大大促进资源在两个城市之间更合理的配置，北京可以拥有更为便捷的出海口，天津可以利用北京交通枢纽地位进一步打通与中西部腹地的通道。交通一体化可以很快地实现两地的优势互补，为整个经济一体化奠定基础。

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