新华网天津频道６月２０日电　（记者孟华）在传出国家即将规划滨海新区发展战略决策的同时，京津一体化利好的消息频频传来。京津两地领导人日前宣布，将在未来２－３年时间里将投资１００多亿美元，修建快速铁路、高速公路、机场，以解决京津交通问题，促进京津两地互联互通。

    专家指出，以滨海新区规划为契机，以建设现代交通体系为突破口，京津"双轮"驱动的模式，不但将打破北方"诸侯经济"割据的发展现状，还将带动京津冀地区的都市群建设，在促进区域联合共赢中产生令人振奋的动力。

    京津互联互通：梦想渐行渐近

    国家发展和改革委员会６月６日正式批复同意建设京津高速公路天津段项目，并于６月１６日正式开工建设。交通副部长张春贤日前也透露：此条公路的北京段也将很快开工建设。京津城际轨道交通将于今年７月开工建设，２００８北京和天津两地将可实现半小时通行，这是我国最早开工建设并将最先建成的第一条高标准铁路客运专线，意义重大。

    同时，交通部召开的京津冀三省市协调会，已初步确定新建京津间的南、北两条高速公路，加上现有的京津塘也将全面拓宽，这样，未来两大城市间将有２４条高速车道相连，京津两地的公路通勤更加便捷。近来，京津交通方面的突破将成为中国区域经济发展中重要的事件而被载入史册。如果说在两年前这还只是一个构想，如今，实现这个美好梦想已经渐行渐近。

    "经济发展，交通先行"，一个经济区域的形成，需要具备中心城市、经济腹地和紧密联系的交通通讯网络三个基本条件。而交通运输是促进区域经济发展的先决条件。在经过了频繁的沟通和协商后，京津就打造现代化立体交通体系达成了共识。

    专家指出，始终联而不合，启而未动的环渤海经济区的构想论证多年，终于进入实质进展阶段。与此同时，随着珠江三角洲和长江三角洲区域经济的开发步入成长期，在打破了交通这个最佳突破口后，随着京津一体化的发展，环渤海乃至整个北方经济面临经济腾飞的新机遇。

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