龚孝燕理事长在盛大骏鹏公司品牌推介会

    暨向光明小学捐款仪式上的讲话

    各位领导、各位企业家和全体来宾朋友们：

    大家好！

    首先，我代表天津自行车行业协会向盛大骏鹏公司成功召开品牌推介会表示热烈祝贺！对陈以刚总经理知恩图报、致富不忘回报社会的义举表示由衷的钦佩。

    近几年来，天津自行车行业涌现出一批兴旺发展的企业和优秀企业家，盛大天裕贸易公司和陈以刚经理就是其中的一个典型代表。陈以刚总经理通过多年的努力拼搏，不仅发展壮大了自己的企业，而且随着企业资质的不断提升，也提高了自己的思想境界，树立起高度的社会责任感，去年他就带动王庆坨镇一批青年企业家，热情关心社会，积极参与扶贫济困的捐助活动，为社会做了很多有益的事情，展现了一个年青企业家努力向上、奉献社会的良好形象，也在我们行业里树立起一股正气。在这里我衷心祝愿陈以刚经理和他的伙伴们，朝气蓬勃，再接再厉，在共同发展的道路上取得更大的成绩。

    今天这个会来了不少企业家，借此机会我向大家通报一些情况，并就当前行业的发展形势谈一些个人的看法。

    一、深入开展调研，引导企业正确认识产业发展形势，排除不良信息干扰

    当前，天津和国内自行车行业正面临困难局面，总体情况比较复杂，一方面发展仍是主流，另一方面，在宏观因素影响下，产业发展面临新的困难和新的变数。情况复杂还表现为好的情况和坏的信息混乱地交织在一起，往往是非难辩，干扰和影响了广大企业的发展信心。比如，今年我们天津第八届车展及第十八届上海国际自行车展都创造了火爆的市场气氛，至今仍在散发热量，推动市场逐步好转。但是就在此时，业界内传来一些信息：比如钢材价格一周内每吨高涨500～600元；为防污染烤漆厂要限令停产；钢材短缺、架叉材料供货紧张；配套厂家因资金安全问题，紧缩供货等等；还有一些"消息"让人心有余悸：比如"某某"企业老板逃跑了、"某某"企业被哄抢了；更有国外杂志发布消息说"中国大陆最有发展潜力的天津自行车有150余家倒闭，这个基地正在消失，没有预料到会消失的这么快。"一时间"传言"四起，仿佛一股寒流笼罩在天津自行车产业上空，让广大企业感到迷茫，不知所措，以致许多企业纷纷到协会问询。

    在此之前协会已对一些刊物不实报道作了澄清。根据上述情况，协会秘书处召开了紧急会议，进一步核实情况，对企业的种种反映进行了分析，开展深入调研，分别对重点企业、信息"灵敏"企业及境况不佳企业分别进行了专访。下面我把调研的情况向大家做个通报：

    从5月3日至5月16日，我们协会秘书处调查了173家企业，其中包括因故停业或停产的12家企业，正常生产经营的企业有161家。调查的具体情况是：

    1、自行车整车企业有46家，其经营状况是：

    1-4月份产销增长的有16家；持平的有14家；生产下降的有16家。增长和持平的比例为66%；下降的占34%。

    2、电动自行车整车企业有100家，其经营状况是：

    1-4月份产销增长的有29家；持平的有34家；下降的有37家。增长和持平的比率为63%；下降的占37%。

    3、零配件企业15家，其经营状况是：

    产销增长的有2家；转产的有4家；持平的有4家；下降的有5家。

    4、自去年底以来，天津自行车行业内因故转产、停产或倒闭的自行车整车、电动车、零配件企业共有12家（具体情况略）。在有1100多家企业的行业中，停产或倒闭的企业只有12家，在整个行业中只能算一个零头根本伤及不了产业整体。在市场经济中这是很正常的现象。

    根据调研，我的看法有三点：

    一是行业发展形势总体是良好的。我们调研的数据包括了行业内主要骨干企业的情况，也就是说，调查结果反映了行业主体的基本情况，说明我们行业的发展情况是良好的，尽管好中有忧，但基本符合目前国内经济发展总体形势，并不像一些国内外刊物"忽攸"传言的那样，好象天津企业一下子倒了一大片。现在有些人确实包藏祸心，唯恐天津自行车行业不乱。我们千万要坚定自信，对天津自行车电动车产业发展大局要有信心，不能自乱阵脚。

    二是天津和国内自行车产业已进入了调整期。在经过近10年特别是从2003至2007年五年的超速发展之后，目前已进入了调整期。这种调整期也正是大家所说的"洗牌"。从2006年以来，我们协会对产业发展面对的问题早就发出过多次预警，但是当时大家不理解。现在大家要认清形势，要了解这次"洗牌"对产品提升、产业发展所产生的积极影响。现在这次"洗牌"不是表明整个行业倒闭或整个行业衰退萎缩，这次行业"洗牌"的特点是，行业主体企业仍在持续发展情况下进行的"洗牌"，这种"洗牌"是产业发展的一种自我调整、自我完善和重组升级，是产业进步的一种走向。这种"洗牌"一方面要清洗掉经营实力弱小、资质较差的企业，使资本、技术和市场等资源通过重组向优势企业进一步集中；另一方面"洗牌"要清洗掉落后的生产经营思路、理念及发展方式，清洗淘汰落后的产能和低质化产品，引导广大企业进一步提高生产技术水平和经营管理资质，推动整个产业转变发展思路和发展方式，进一步实现科学发展和创新发展。

    三是低成本运作、低质化开发的时代已经结束。去年底我在一次讲话中就说过，自行车和电动自行车产业以低成本运作、低质化开发的模式和低水平发展的现状，将从2007年开始一去不复返了，通过这次"洗牌"我们将更加清醒地认识到这种形势，因此，必须立即改弦更张，努力转变发展思路和发展方式。

    二、目前，天津和国内自行车产业发展中面对的主要问题及其原因

    这里我给大家提供国内和天津行业发展的一些情况和数据来进一步验证这些看法。

    1、全国自行车和电动自行车近十年超高速发展的情况 万辆

年份 产量	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	增长率
自行车	3379	4269	5222	5513	6874	7452	7296	8043	8500	8713	2.57倍
电动 自行车	5．6	13．4	29	58．7	159．5	399．7	675．7	1211	1950	2138．2	382倍

    2、天津自行车和电动自行车近十年超高速发展情况 万辆

年份 产量	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	增长率
自行车	596	800	1300	1800	2028	2402	2676．6	3134．8	4018．9	4053．7	6.8倍
电动 自行车	0．5	2．8	5．4	10．8	22．3	57．8	152．13	352．22	613．35	649．9	1300倍

    3、自行车产量近十年翻倍增长，但利润率却持续走低

    根据中自协2007年我国自行车行业经济运行分析，我们可以看到长期以来我们自行车行业销售利润率一直在3%的低水平绯徊,达不到全国工业平均水平的一半,行业发展和企业经营在微利、低利的状况下运行。以出口为例，2007年自行车平均出口单价36.6美元/辆，如果扣除人民币升值和原材料上涨因素，平均单价仅为33.46美元/辆，在这样低的价位和利润率下运行，表面提高的价格不能抵消成本的增加。这种不利局面和行业发展的低水平状况，正是造成目前整个行业处于困局和不可持续发展的基本根源。

    4、2007年国内市场趋于饱和，生产增长实际靠出口拉动.

    根据中自协提供的自行车产量和出口量统计,我们行业对国外市场的依存度接近68%。2007年自行车的产量比2006年大约增长200万辆，而出口量增加了300万辆，不仅实际增长量全部转为出口，而且主要是靠增加出口来拉动整个行业的增长。

    5、企业数量猛增，产量过度膨胀导致市场形势恶化。

    由于电动车产品利润空间比自行车要大，对利润的追求引导广大企业都大力扩展电动车产能，结果使电动车产量增长如同火箭一样直线上升。1998年全国只有电动自行车企业20几家，包括配件企业不足百家，到2007年就快速发展到2445家（取得生产许可证企业2169家），十年间增长了100多倍，而电动车产品1998年全国只有5万多辆，十年间猛增到2000多万辆，实际增长了370多倍，这样猛烈的增长脱离了市场的实际需求，没有节制的盲目增长势必对市场造成破坏。有一个例子很说明问题：河北省某县原有12家电动车专卖店，2006年一年间就增加到72个专卖店，这种表面上繁荣导致市场迅速恶化，去年在残酷竞争中大部分店铺都关门倒闭，现在仅剩下五间店铺。

    6、国内国外客观因素的影响，加快了产业调整重组步伐。

    近几年随着国际市场出现复杂变数，推动人民币持续升值，原材料价格快速上涨，加上出口退税政策调整和新劳动合同法实施，使国内制造业面临前所未有的困境，国内自行车产业也失去了往年的兴旺气象。但是从国家发展的全局看，在加强自主创新能力、应对国际重重挑战形势下，我们国家进入了一个新的发展时期，面对新的发展任务。因此，对我们自行车行业来说，目前我们面对的是机遇喜人、形势逼人的局面，要求我们必须坚持向前看，坚定发展的信心，同时，要坚持向内看，认真总结和反思，努力转变发展思路、发展方式和企业发展路径。

    三、坚持看主体，看创新力度，对天津自行车产业持续发展要充满信心。

    对天津自行车产业整体形势到底怎么看？我认为，必须要坚持看产业的主体，看主体企业发展创新的力度。要坚信发展仍是主流，坚信天津自行车产业在整体上仍然呈现持续健康发展的态势。在坚持这个观点的同时，我们并不回避天津自行车业面对的许多困难。尽管目前国内制造业都面临发展困境，尽管国内自行车与电动车市场还没有完全好转，尽管我们天津自行车行业仍有相当多的企业（三分之一左右）产销量下滑、困难重重，尽管我们行业有一些企业停产或倒闭（可能不止这12家），尽管我们广大企业在经营思路和发展方式上还存在这样或那样的问题。但是，目前的困难毕竟是全国业界都在面对，我们的处境不见得比别人差；毕竟这些问题我们已经认识或是尚在认识应对之中；毕竟这些问题都是我们在发展过程中遇到的环节性或策略性问题，都是可以在发展过程中逐步克服和解决的。因此，我们不应把这些发展中的问题看得过重而影响了我们的信心。

    首先、应看到我们天津自行车产业已经构建起强大的产业实力。这种实力主要体现在我们已拥有一批实力很强的骨干企业和龙头企业，这是天津自行车业的主体。比如，富士达、科林、金轮、泰美、飞鸽、捷马、吉港、新宝、明佳、松正、津达、健威、泰丰小鸟、赐来福等等一大批企业，不仅有规模实力、有较高技术水平，而且有品牌影响力和很强的市场营销网络。目前，这些企业也遇到同样的困难，但企业发展态势很好，能够充分利用产业调整重组的时机，努力扩充企业的能量，使上半年产销量都有不同程度的增长。

    其次、要看到近年来天津自行车业又迅速成长起一批富有朝气的骨干企业。比如，天津自行车三厂、科斯特、蓝剑、青峰、跑狼、百丽特、奥飞亚等。这些企业发展思路好、定位高、创新能力强，成长也比较快，为天津自行车产业发展带来新的希望。

    其三、为化解原材料价格上涨的困难，广大企业积极寻求创新发展的新突破。目前，天津有一大批企业都运用新材料、新技术加大自主创新力度。比如，天津自行车三厂、科斯特、蓝剑、奥飞亚、捷马、大通、亨利等企业，近年来积极参与镁合金自行车产业化开发，投入大量资金，致力镁合金自行车产品开发，逐步形成镁合金材料链、配套链和创新型产品，进一步增强了企业发展的后劲，也为天津自行车产业创新发展打开了突破口。

    其四、近年来一大批国内外知名企业在天津投资建厂，使产业整体实力进一步增强。比如，捷安特、建大、雅迪、安乃达、新大洋、王派、力霸皇、正荆、奥斯、嘉隆、爱德森及山西东义，北斗科技等企业都在天津寻求新的发展，加上前几年在津开发的天任、禧玛诺、桂盟、宏光等，外资内资企业在津聚集有200多家，使天津成为世界自行车产业发展的一块热土，集聚起巨大的发展能量，将对世界自行车业发展产生强大影响。

    其五、"中华自行车王国"项目全面启动。目前这一项目已列为天津发展区县经济的重要规划项目，已引进一批实力型企业，一期投资超过40亿元。这一项目通过构筑产业文化、培育一流品牌和新材料、新技术研发，为天津自行车产业发展提供了新的模式、新的动力和新的产品创新基地，成为带动产业创新发展的新引擎。

    经过近十余年快速发展，天津自行车产业已形成规模巨大的集聚产业体系，形成了"高度集聚、高速扩展"的发展模式和强大的集聚优势。虽然天津自行车产业在持续发展中仍然要面对许多困难和问题，但是我们坚信构建在这样强大基础上的天津自行车产业，能够通过自我调整，自我完善和自主创新，不断开辟产业发展的新前景。正因为有这样强大的基础实力，有光明的前景，我们应信心百倍。我认为当前应强调如下几点：

    第一，面对当前的困难，要坚定信心。坚信发展是我们产业的主流，坚持发扬天津自行车人敢于拼搏，善于创造的传统精神。过去我们通过改革创新，重铸产业辉煌，今天我们仍要坚持改革创新，不断创新我们的发展思路，创新发展方式，创新企业发展路径，创新产品的品质和形象，我们就一定能开拓天津自行车产业的光明前景。

    第二、要重视和用好这次产业调整期。产业调整期也是一种难得的机遇。因为调整期中企业要面对许多压力，企业可以通过反思从压力中寻找出新的发展路径，开创新的发展前景。因此，不要消极对待这个调整期，而要以积极态度认真总结企业近几年发展的历程，冷静的对企业发展的方式，企业的困难和经营中的问题加以反思，及时转变我们的思路，探讨新的发展路径和新的办法，使企业从困难中找到突破口，这也叫"山重水复疑无路，柳暗花明又一村"。

    第三，注重企业自主品牌的建设。从基础做起，加大对产品质量品质的提升，把培育品牌作为企业的重中之重。

    第四、要加强企业间的信誉建设。诚信是企业发展的根本，诚信是构建企业间配套合作的基础。当前，在调整期或"洗牌"期，广大企业要加强团结，尤其要加强整车与零件厂之间的沟通和理解，用诚信建立起和谐的配套合作与相互依存的关系。千万不能随便传言，更不能随便听信蛊惑人心的谣传。当前的困难局面对我们企业都是一次严峻的考验，尤其需要大家同心携手，同舟共济、共度难关。团结有力量，诚信就是凝聚力，我们一定要团结起来，共创美好明天。

    眼下四川汶川大地震，震动了全国，我们行业的企业家和全体同仁也都纷纷捐款支持灾区赈灾。此时此刻，我们要以实际行动搞好企业，生产更多的优质产品，创造更好的效益来支援灾区，来迎接奥运！（完）