“高水平是财富，低水平是包袱”，坚持走科学发展之路，天津滨海新区的创业故事生动演绎了什么是“又快又好”

    规划面积２２７０平方公里的滨海新区位于天津东部临海地带，包括北方第一大港天津港、天津经济技术开发区、北方最大的保税区天津港保税区３个功能区和塘沽、汉沽、大港３个行政区以及东丽、津南区的部分区域，整合为统一的开发建设区域。

    早于滨海新区建设１０年的经济技术开发区，１９８４年就奏响了开发开放的序曲。１９８６年８月，邓小平同志视察天津时指出：“你们在港口和市区之间有这么多荒地，这是个很大的优势，我看你们潜力很大。可以胆子大点，发展快点。”今天，人们展开滨海新区建设蓝图时不能不钦佩２０年前邓小平的远见卓识。

    回顾这段历史，谈起创业的艰辛，曾任开发区管委会主任的叶迪生感慨万千。当时，在全国１４个开发区中，选址长芦盐场的天津开发区条件最为恶劣。缺钱，缺项目，不熟悉国际经济，一无所有的开发区万事开头难！

    但，天津从一开始就坚持高起点高水平的建设思路。

    吸引发达国家的跨国公司到这片盐碱地上投资绝非易事。１９８８年，应邀访美的叶迪生在摩托罗拉公司总部第一次看到“大哥大”。主人让他往中国打电话，一拨，居然通了。这位半导体专家十分激动：眼下中国人家里安部座机都难，如果这种无绳电话落户天津，其意义不言而喻。

    今天，我国生产的每４部手机中，就有１部产自天津开发区。１９９２年在开发区投资建厂的摩托罗拉（中国）电子有限公司，目前已成为摩托罗拉公司在全球最大的手机制造基地，累计生产手机２亿部。除３０％销往中国市场，７０％出口欧美国家。在开发区盐碱地上成长的摩托罗拉犹如一只硕大的金鸡，源源不断地产下一枚枚金蛋：投资额从１．２亿美元增至３０亿美元，年销售额从几千万增至９０亿美元，吸收１万名员工就业，天津１７０家配套企业为它供货。去年，摩托罗拉公司从天津采购的配件就达８亿美元。

    成立仅仅３年的天津一汽丰田汽车公司，现在已经年产轿车２２万辆，平均２．１分钟就有一辆下线。这里投放了威驰、花冠、皇冠、锐志４款系列产品，完成了从经济型轿车到中高级轿车的产品升级，员工也从８００人增至７２００人。为满足市场需求，与二厂相邻的三厂正在加紧建设。公司及配套企业在天津的直接投资超过１００亿元，有力促进了天津汽车工业的快速发展。

    从摩托罗拉、丰田汽车到雅马哈、百事可乐、ＬＧ、三星系列，天津开发区已形成以电子通讯、机械制造、生物医药、化工、食品饮料为特色的支柱产业。

    “十五”期间，开发区生产总值可比增速保持２５％以上。单位土地面积产出、万元工业增加值能耗、水耗、劳动生产率、企业销售利润率等指标一直居全国领先水平。在国家级经济技术开发区投资环境评价中，天津开发区综合指标连续８年位居榜首。

    开发区的建设与发展，是天津滨海新区开发开放的缩影，也是天津十余年来形成“高水平是财富，低水平是包袱”发展理念的成功实践。

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