青藏铁路７月１日将全线建成通车。从上个世纪五十年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车，青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。

    １９５５年１０月，曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军，带队历时3个月，沿线考察修建青藏铁路的可行性。

    １９５６年，铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划，开始进行青藏铁路勘测设计工作。至此，青藏铁路（西宁至拉萨）出现在国家铁路建设的议程之内。

    １９５８年，青藏铁路西（宁）格（尔木）段分别在西宁和关角隧道开工建设，格（尔木）拉（萨）段的勘测工作也在推进中。

    １９６１年３月，因三年自然灾害，西格段和格拉段建设双双“下马”。

    １９７４年３月，６．２万铁道兵指战员再上高原，展开西格段建设大会战。同时，勘测设计大军在格拉段展开勘测设计大会战。

    １９７８年８月，青藏铁路格拉段第二次“下马”。

    １９７９年９月，青藏铁路西格段铁轨铺通。

    １９８４年５月１日，全长８１４公里的青藏铁路西格段正式投入运营。

    １９９４年７月１９日，第三次西藏工作座谈会在京举行，座谈会上提出“抓紧做好进藏铁路建设的前期准备工作”。此后，铁道部组织设计人员从青、甘、川、滇４个方向进行大规模踏勘，对进藏铁路进行了历时６年的大面积选线，最后将首先修建青藏铁路格拉段的建议报告送达中央。１２月１日，铁道部向国家计委报送青藏铁路项目建议书。

    １９９４年１２月１４日，国家计委召开青藏铁路立项报告汇报会，会后正式向国务院上报青藏铁路项目建议书。

    ２００１年２月７日，国务院第１０５次总理办公会审议青藏铁路建设方案。国务院指出，修建青藏铁路，时机已经成熟，条件也已基本具备，可以批准青藏铁路建设立项。

    ２００１年６月２９日，青藏铁路格拉段在格尔木南山口车站和拉萨柳吾隧道工地同时开工。

    ２００５年１０月１２日，全世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路格拉段铁轨铺通。（完）