天津：项目产业链将给区域发展带来更多商机

    “天津加入空客总装线项目竞争并最终胜出，是因为天津有自己独特优势。” 天津市发展改革委秘书长尹耀光说。

    此间观察人士认为，在《国务院推进滨海新区开发开放的若干意见》刚刚公布后，空客落户天津消息的宣布，表明国家推进滨海新区开发开放的决心。

    除自身条件外，滨海新区已被纳入国家发展战略，是天津最终赢得空客的重要因素之一。

    天津滨海新区地处环渤海湾的中心和华北、东北、西北三大区域的结合部。国家在 “十一五”规划启动之时，提出推进滨海新区开发开放，意在提升京津冀及环渤海地区的国际竞争力，解决全国经济发展南高北低的问题。尹耀光说，作为国家已明确将加快开发开放的地区，滨海新区如果没有国家大项目的支持，很难起到龙头带动作用。而滨海新区的定位是“研发、转化”基地，空客Ａ３２０系列飞机总装线落户这里，即是对这一定位的确认。

    其实，在竞争空客总装线项目的过程中，天津也存在弱项：航空工业基础薄弱、配套能力不强、基本没有飞机制造经验。但自去年以来，天津一直在努力弥补：与民航总局签约建设中国民航科技产业化基地，美国最大的专业航空零部件生产经销商之一孟菲斯集团又与中国民航科技产业化基地联合组建了航空工业中心。

    据了解，空客Ａ３２０系列飞机总装线项目本身可能带来的效益有限。天津市有关部门初步计算：按最大可能年组装飞机５０架、产值１５０亿元人民币、增加值８％计算，带来的增加值最多不过１２亿元。

    但作为中国与欧盟合作的重大项目，空客总装线建成后拉长的产业链，将为整个区域带来更多市场机会。

    “随着项目发展，空客应该会将一部分零部件放在国内生产，以降低成本。为空客整机配套将能很好地促进周边制造业的发展。”尹耀光说，环渤海地区制造业基础雄厚，空客总装线项目落户天津滨海新区，将会进一步推动这一地区导航、通讯、金属制造等方面的发展；还能给天津及周边地区带来飞机内饰材料生产、制造方面的市场机会。