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近年来，全市主要经济指标都是以两位数的幅度增长， GDP、财政收入、城镇居民可支配收入和农民纯收入的人均指标在全省处于前列。目前，铜陵经济发展的势头十分强劲，发展后劲十分明显，发展环境不断优化。 2005 年实现地区生产总值 170.12 亿元，增长 17.2% ，完成财政收入 24.26 亿元，增长 43.6% ；全社会固定资产投资完成 73 亿元，增长 18.2% ；利用外资 6000 万美元，内资 25 亿元，分别增长 15% 和 37% 。 到 2010年，力争地区生产总值达到450亿元，人均GDP6500美元；财政收入60亿元；到2015年在全省率先建成全面小康社会；到2020年率先基本实现现代化。
一、港城互动，临港经济特色鲜明
铜陵港作为沿江经济开发最前沿的基础设施，是开放的门户，长江是铜陵持续发展的优势、，铜陵新发展的潜力在沿江，实现快速发展的支撑点也在沿江。 铜陵市委市政府高度重视港口资源的战略作用，始终坚持“港为城用、城以港兴”的发展方针，制定临港产业规划，发展临港基础工业，临港经济迅速发展 ，有力带动了全市经济社会的全面协调发展。
1、港口建设服务城市经济。 铜陵港位于长江中下游南岸，长江干线 59.9公里，主航道维持水深在6米以上，码头最大靠泊能力5000吨级，系长江十大港口之一，交通部《长江干线航道发展规划》拟建进江万吨级终点港。铜陵港是一类开放口岸， 江海联运可达十几国家和地区， 海关、边防、商检和港监等联检机构齐全，船务代理、外轮理货、外轮供应等配套机构已形成系统作业模式。经过近四十年来的建设，铜陵港形成了以散货装卸为主，兼有件货、集装箱运输的中型综合性港口。纵观铜陵市和铜陵港口的发展，可以看出“城依港兴，港为城用”的历史变迁过程。港口处合铜黄高速、铜九铁路、沿江高速与长江交汇点，集疏运条件优越。铜陵港有七个港区、 138个泊位，千吨级以上25个。 2004年吞吐量1100万吨 ， 2005年吞吐量1930万吨。随着铜陵海螺码头三期工程、上峰水泥专用码头、国电铜陵电厂专用码头、铜陵有色铜精砂专用码头陆续建成后，2006年铜陵港货物吞吐量预计将达到2500万吨。
同时港口经济腹地广阔。铜陵港口的直接经济腹地为铜陵市及皖中南广大地区。根据历年货物运输的流量流向特点及货物构成比例分析，贵、川、鄂的磷矿石和南通的铜精砂大量进港，硫铁矿、水泥等货物大量出口苏、沪、浙等长三角地区。长三角地区经济具有两头在外的特点，即原料和市场在外；铜陵矿产资源丰富，区域水上运输以出口为主，因此，鄂贵川及苏浙沪等地成为本港的间接经济腹地。铜陵港作为铜陵以及皖中南地区大进大出的物流通道，已具备承接和集聚长三角乃至国际产业、资本梯次转移的区位优势，必将成为铜陵及皖中南地区对外开放的重要平台。
2、工业发展依托港口优势。 铜陵地阜物华，铜、金、银、水泥用灰岩储量居安徽全省第一，硫铁矿储量位居华东第一、全国第二。按照“做强有色、做精化工、做优电子、做大建材”的发展思路，市四大支柱产业日益壮大，其中有色、化工、建材这三种行业正是凭藉舟楫之便而得以迅速发展，构成了我市临港经济的三足鼎立之势，其中有色、化工均已上市，是“铜都板块”重要组成部分，铜陵已成为全国最大的铜产品加工制造和集散中心、长江流域最大的硫磷化工产品基地和最重要的水泥建材制品基地。 2005 年，有色、化工、建材三大产业产值分别达到 165 亿元、 36.5 亿元、 12.5 亿元，占全市工业的比重分别达 55% 、 12.2% 、 4.2% 和，三大产业对工业经济增长的贡献率达 50% 以上。预计 到 2007年，三大主导产业的战略目标是年销售收入达300亿元。此外2005年，我市外贸产值10亿美元，进出口总额达13亿美元，同比增长72.4%，居全省第二，外贸进出口量的八成由铜陵港口吞吐。临港经济的迅猛发展已经构成我市经济发展的一大特色。
围绕港口不断提升金融、保险、信息等现代服务业发展水平。投资 45亿元的铜陵市最大的投资项目——国电铜陵电厂座落在沿江产业带，必将产生巨大的经济效益和社会效益。开工建设了滨江循环经济工业试验园，筹划落实了一批循环经济项目。通过积极争取，我市被国务院确定为全国首批循环经济试点城市，有色公司成为全国试点企业。金隆铜业公司在全省进出口过亿美元企业中位居第二，铜陵有色国贸公司在全省进出口过亿元美元企业中位居第四。
“十一五”是铜陵市经济和社会发展的战略机遇期，我市将加快发展重化工业和外向型经济作为临港工业的主导产业，目前已在铜及铜加工、能源、重化工产业等方面，“ 861”行动计划为重点，重大项目前期工作有序推进，储备了一大批牵动性强、投资大的工业项目，如有色公司50万吨/年电铜扩建工程（总投资约20亿元，含金隆改扩建、金昌冶炼厂改造工程）、有色公司35万吨/年黄铜棒、15万吨/年铜线杆、3万吨/年漆包线）等。4×60万千瓦机组国电铜陵发电项目、铜陵电厂30万千瓦机组扩建项目、开发区热电厂、磷铵三期扩建、有色铜板带、金隆扩建、6万吨碳酸二甲酯、三佳引线框架二期、铜峰电工膜合资项目、7.5万吨黄铜棒、15万吨铜线杆、覆铜板二期等。铜陵市已成为安徽省重要的工业港口城市，城市综合经济实力和发展水平位居安徽省全省前列。此外我市强化招商载体，做大临港工业，实现园区产业组团规模化发展。目前已规划建设了滨江循环经济工业园、物流园区等园区，初步形成了以园区龙头企业为中心、布局合理、功能互补、产业明晰的特色产业群。临港经济的建设，成为拉动我市经济快速发展的“经济板块”，也成为国内外客商投资兴业的“温馨家园”。
二、抓住机遇，科学谋划发展思路
国家实施“中部崛起”战略，优先发展沿江经济带；安徽省委省政府提出东向发展战略和“马芜铜宜”沿江城市群要率先崛起的非省会核心增长极模，为我市提供了难得的发展机遇。为此，我们要充分发挥承东启西、辐射皖中南的独特区位优势，按照打造沿江最后一个万吨级现代化港口的目标，加快港口基础设施的建设和服务功能的提升，推动临港经济进一步做大做强，将我市建设成为安徽省融入长三角的先行区和沿江工业名城。
1、加快港口建设，提升服务功能。 《铜陵市国民经济和社会发展第十一个五年规划》指出：以打造可停靠万吨级海轮的现代化港口为目标，科学规划，整合港口岸线资源，加强水运基础设施建设，充分发挥长江黄金水道及内河的作用。主要目标是 以科学发展观为指导，以“率先崛起、跨越发展”为主题， 以区域经济社会发展为动力，以国际、国内市场为导向， 努力做到江海联动发展、长江两岸联动发展、港口软硬件建设联动发展、对内开放和对外开放联动发展， 通过优化布局和整合资源形成竞争优势，形成布局科学、功能完善、信息畅通、文明环保的现代化港口， 成为我市经济社会发展的新引擎和助长极。 “十一五”期间新增锚地 174 万平方米、航道 15 公里、泊位 13 个（新增通过能力 1750 万吨），投资 15 亿元 。具体保障措施有：
（ 1 ）以科学发展观为统领，以“面向全长江，服务全行业”为宗旨，以充分发挥长江黄金水道作用为中心， 找准港口的角色定位、功能定位、产业定位， 着力提高统筹规划和协调发展的能力、公共服务和组织保障的能力、依法监管和应急处置的能力， 以开发长江岸线资源、发展临江经济为突破口，以承接国际资本、产业梯度转移为重点，坚持经济效益与社会效益并举，全力提升我市经济发展水平 。
（ 2 ）树立以人为本的观念，坚持港口与城市、自然的和谐统一，充分考虑环境保护和能源节约的需要，加强对岸线资源、生态环境的保护， 坚持在保护中开发、在开发中保护，推行清洁生产，发展循环经济，促进人口、资源、环境协调发展，创造人与自然相和谐的最佳人居环境， 实施港口的可持续发展战略。
（ 3 ）加快港口信息化进程，依托现代通信技术，建立港口 EDI （电子数据交换），加快港口网（ Portnet ）与因特网（ Internet ）的结合，通过建立统一的网络系统和 动态监测， 实现港口与海关、国检等部门的电子数据交换，努力建设“数字港口”、“智能港口”，实现管理科学化、监控立体化、反应快速化，努力使效率管理及服务水平接轨国际先进水平。
（ 4 ）提高港口现代化水平， 促进装卸工艺合理化、装卸设备自动化及港口管理手段的现代化，建设科学的运输组织管理系统，完善口岸服务功能和环保设施， 加快港口机械化、专业化以及支持保障系统现代化；同时 为适应国际航运市场发展、吞吐量增长以及货种结构的变化，港口基础设施建设要转移到大型专业化集装箱码头、深水航道和集约化港区的建设， 提高港口核心竞争力。
（ 5）加快港口招商引资步伐，坚持按照国际惯例和市场经济的要求，构建高效灵活的运作机制，坚持市场主导、政府引导、多元投资,敢于用最好的资源和优势吸引外资、民资和上市公司资本参与港口建设及园区开发，加快港口做大做强步伐。
（ 6）完善合作协调机制，推动建立与沿江各港航管理部门、长江涉水管理部门及大型港航企业的联系协调机制，共同加强市场监管和安全监管，构建信息交流与合作平台，定期发布港口发展形势分析报告、长江航运景气指数和港口经营人满意度指数分析报告，合力推进长江黄金水道建设。
2、做强临港经济，促进沿江发展。 2005年11月，在交通部和沿江七省二市共同发起的《合力建设黄金水道、促进长江经济发展》座谈会上，黄菊副总理指出：“长江经济带是继沿海经济发展后我国经济加快发展的主轴，也是我国对外开放和外向型经济发展和重要区域。充分利用长江沿江经济的资源、技术和人才等优势，把长江沿江经济打造成具有较强创新能力和发挥积聚与带动效应的沿江经济走廊，具有重要的战略意义。”具体到我市，应做好以下工作，加快临港经济发展步伐，促进沿江大开放大发展：
（ 1）调整产业布局。 以长江支流顺安河为界，全市经济划分为东、西两大经济区。 西经济区 为全市经济中心，通过发展铜产品精、深加工，新建科技创业园，发展精细化工系列产品，推进第三产业优化整合，积极发展临港工业。此外，东城经济区随着国电铜陵电厂工程建设，按照循环经济理论发展与电厂配套的工业，发展为本区服务的港口、铁路运输业，促进临港经济发展。同时，通过建设铜陵市第二座长江大桥——公铁两用长江大桥，实施跨江发展战略，建设现代化大城市，为临港经济发展拓展发展空间。
（ 2）加强交通建设。 实施交通先导战略，建成“对接长三角，辐射皖中南”的综合交通体系，兴建合铜黄高速公路、沿江高速公路和铜南宣高速公路，促进铜九铁路、庐铜铁路和沿江城际客运铁路开工建设，完善配套建设港口专用铁路，提升港口集疏运条件，增强临港经济发展后劲。其中沿江高速、铜汤高速、铜九铁路建设进展顺利，铜宣高速获国家发改委核准并即将开工，沿江城际铁路、庐铜铁路、长江二桥已纳入国家建设规划。
（ 3）推进产业集聚。 编制沿江产业开发规划，重点发展外向性工业、大运量工业、大耗水耗能工业及水陆联运、江海联运等扩散性强的产业；同时要加快沿江产业园区建设，以规模化、专业化和特色化园区建设为载体，形成沿江经济的园区群、基地群、项目群，促进我市开放型、外向型经济的发展。 依托四大支柱企业，壮大发展铜、电子、纺织三大产业基地、培育发展制造、新材料、生物医药三大接续产业，做大做强销售收入超十亿、过百亿的大企业、大集团，培养“专精特新”中小企业，争创一批名牌产品，壮大临港经济。
（ 4 ）建设物流中心。 将滨江地区纳入城市大系统考虑，面积约为 20 平方公里，规划期限为 2020 年近期为 2010 年。从港城关系、江城关系等方面，对滨江地区进行定位：以铜陵市“十一五”规划和城市总体规划为依据，重点发挥长江黄金水道和铜陵港的区位优势，以集装箱和大宗货物为依托，重点建设横港物流园， 实现对滨江工业区、大桥开发区以及循环工业区的有效辐射，构筑出 1 小时市区配送、 4 小时区域内分拨及终端配送、 48 小时国内配送三重物流圈，真正实现“门到门”的服务， 使横港物流园区成为辐射皖中南地区的公铁水联运型综合物流园区。同时要充分发挥港口对外开放先导区的功能，大力发展物流产业，充分利用保税区、出口加工区以及未来建设保税港的政策优势带动临港工业的发展。
三、优化环境，创造良好发展条件
1、发挥港口优势。 把加快港口建设作为对外开放的突破点，以铜陵港作为皖中南航运中心为目标，加强港口基础设施建设，合理确定用地规模，扩大港区联动范围，充分发挥保税区、出口加工区的先行带动作用，进一步提高口岸的开放度，增强吸引外资和聚集航运要素的能力。要以建设国家新型产业基地和新的重要增长区域为目标，以大型港口码头、临港工业和物流项目作为重点，积极吸引外资参与港区建设，促进临港经济和腹地经济互为支撑，形成一体化发展之势。
2、优化发展环境。 建设服务型政府，创新管理方式，不断提高政府的办事效率和服务水平；落实各项优惠政策，兑现各项承诺，提高政府公信力；加大行政审批制度改革力度，减少行政性收费审批项目；降低商务成本，整合土地资源，加快港口、铁路、公路建设，大力发展现代物流配送业；努力降低工业用电、用水价格，对耗电大户试行直送电；健全协会、商会、咨询机构等社会中介组织，推动主导产业发展。
3、加强政策支持。 按照“形成合力、突出重点、讲求实效”的原则，设立专项资金，通过贴息、补助、奖励等方式，支持产业发展；运用经营城市理念，按照风险共担、利益共享原则，多方位筹集资金，形成投资、经营、回收的良性循环；完善土地储备制度，优化土地资源配置，制定土地用途管理规定，严格控制土地一级市场，促进土地流转，鼓励土地置换；加大财税金融支持力度，实行大企业税收目标考核返还政策，合理设定企业所得税基数，对其超基数部分实行全额返还，作为政府资本金注入。
4、加强招商引资。 坚持利用外资与利用内资并举，注重引进世界 500强、国内行业排头兵和长三角地区优势企业，促进我市骨干企业战略性重组；坚持引资规模与引资质量并重，优化引资结构，注重牵引力强、带动性大的重大项目招商；扩大直接利用外资规模，拓展间接利用外资的领域；认真组织各类招商活动，创新招商方式，健全工作机制，提高服务水平，优化引资环境，高度重视引技、引智等工作；支持企业发挥比较优势，投资开发利用国内外铜矿、磷矿等资源，实施资源控制战略；支持企业通过合资、合作、并购重组等多种形式实施资本扩张，开拓国内外市场，提高行业竞争力和市场占有率。
附件：大型企业、工业园区、港口管理部门
1 、 铜陵有色金属集团公司。 有色金属集团公司拥有固定资产 146 亿，进出口总额 9 亿，下属企业有中外合资企业、上市公司、内资股份制企业、分公司（国有独资）、集体所有制企业，共 40 多个二级单位。 1952 年投产，是一家包含采矿、冶炼、选矿、深加工、安铜职业、机电、宾馆饭店等产业的大型企业。下属铜都铜业为铜陵市五家上市公司之一，主营铜冶炼。铜都铜业公司进行生产的主要原材料为铜金矿，原料供应 30% 来自国内（其中一半为自产）， 60~70% 来自国际，每年 8~9 亿进口额，以到岸价（ CIF ）购买主产品电解铜实力较强，企业位居铜冶炼企业世界 13 位。
2 、铜陵化学工业集团公司 。 铜陵化学工业集团有限公司是国家大型化工企业集团，中国石油和化工百强企业及综合效益百强企业，也是国家的重点硫磷化工基地之一，成立于 1991 年底。铜化集团公司现有全资、控股、参股子公司 19 家，其中全资子公司 10 家，控股子公司 8 家，参股子公司 1 家。而六国化工就是 8 家控股子公司之一。安徽六国化工股份有限公司于 2004 年 3 月 5 日在上海证券交易所公开发行 8000 万 A 股，成为国内大型磷铵企业中唯一一家上市公司。
3 、安徽铜陵海螺水泥有限公司 。铜陵海螺公司隶属中国最大的水泥企业 —— 安徽海螺集团，拥有总资产 60 亿元，已通过 ISO9002 质量体系认证，为我国建材行业沿江 —— 沿海 “T” 型发展战略的龙头。公司现有 2 条日产 5000 吨、 2 条日产万吨水泥熟料生产线，可年产熟料 1000 万吨，是我国 “ 八五 ” 期间重点建设项目。本公司拥有一座储量为 7.6 亿吨的高品位石灰石矿山，生产线引进九十年代世界先进水平的工艺技术和装备，采用集散型模糊逻辑自动控制系统，并采用 QCX 在线分析控制系统进行质量控制。该公司产品已远销印尼、马来西亚、新加坡等国家和地区。
2、做强临港经济，促进沿江发展。 2005年11月，在交通部和沿江七省二市共同发起的《合力建设黄金水道、促进长江经济发展》座谈会上，黄菊副总理指出：“长江经济带是继沿海经济发展后我国经济加快发展的主轴，也是我国对外开放和外向型经济发展和重要区域。充分利用长江沿江经济的资源、技术和人才等优势，把长江沿江经济打造成具有较强创新能力和发挥积聚与带动效应的沿江经济走廊，具有重要的战略意义。”具体到我市，应做好以下工作，加快临港经济发展步伐，促进沿江大开放大发展：
（ 1）调整产业布局。 以长江支流顺安河为界，全市经济划分为东、西两大经济区。 西经济区 为全市经济中心，通过发展铜产品精、深加工，新建科技创业园，发展精细化工系列产品，推进第三产业优化整合，积极发展临港工业。此外，东城经济区随着国电铜陵电厂工程建设，按照循环经济理论发展与电厂配套的工业，发展为本区服务的港口、铁路运输业，促进临港经济发展。同时，通过建设铜陵市第二座长江大桥——公铁两用长江大桥，实施跨江发展战略，建设现代化大城市，为临港经济发展拓展发展空间。
（ 2）加强交通建设。 实施交通先导战略，建成“对接长三角，辐射皖中南”的综合交通体系，兴建合铜黄高速公路、沿江高速公路和铜南宣高速公路，促进铜九铁路、庐铜铁路和沿江城际客运铁路开工建设，完善配套建设港口专用铁路，提升港口集疏运条件，增强临港经济发展后劲。其中沿江高速、铜汤高速、铜九铁路建设进展顺利，铜宣高速获国家发改委核准并即将开工，沿江城际铁路、庐铜铁路、长江二桥已纳入国家建设规划。
（ 3）推进产业集聚。 编制沿江产业开发规划，重点发展外向性工业、大运量工业、大耗水耗能工业及水陆联运、江海联运等扩散性强的产业；同时要加快沿江产业园区建设，以规模化、专业化和特色化园区建设为载体，形成沿江经济的园区群、基地群、项目群，促进我市开放型、外向型经济的发展。 依托四大支柱企业，壮大发展铜、电子、纺织三大产业基地、培育发展制造、新材料、生物医药三大接续产业，做大做强销售收入超十亿、过百亿的大企业、大集团，培养“专精特新”中小企业，争创一批名牌产品，壮大临港经济。
（ 4 ）建设物流中心。 将滨江地区纳入城市大系统考虑，面积约为 20 平方公里，规划期限为 2020 年近期为 2010 年。从港城关系、江城关系等方面，对滨江地区进行定位：以铜陵市“十一五”规划和城市总体规划为依据，重点发挥长江黄金水道和铜陵港的区位优势，以集装箱和大宗货物为依托，重点建设横港物流园， 实现对滨江工业区、大桥开发区以及循环工业区的有效辐射，构筑出 1 小时市区配送、 4 小时区域内分拨及终端配送、 48 小时国内配送三重物流圈，真正实现“门到门”的服务， 使横港物流园区成为辐射皖中南地区的公铁水联运型综合物流园区。同时要充分发挥港口对外开放先导区的功能，大力发展物流产业，充分利用保税区、出口加工区以及未来建设保税港的政策优势带动临港工业的发展。
三、优化环境，创造良好发展条件
1、发挥港口优势。 把加快港口建设作为对外开放的突破点，以铜陵港作为皖中南航运中心为目标，加强港口基础设施建设，合理确定用地规模，扩大港区联动范围，充分发挥保税区、出口加工区的先行带动作用，进一步提高口岸的开放度，增强吸引外资和聚集航运要素的能力。要以建设国家新型产业基地和新的重要增长区域为目标，以大型港口码头、临港工业和物流项目作为重点，积极吸引外资参与港区建设，促进临港经济和腹地经济互为支撑，形成一体化发展之势。
2、优化发展环境。 建设服务型政府，创新管理方式，不断提高政府的办事效率和服务水平；落实各项优惠政策，兑现各项承诺，提高政府公信力；加大行政审批制度改革力度，减少行政性收费审批项目；降低商务成本，整合土地资源，加快港口、铁路、公路建设，大力发展现代物流配送业；努力降低工业用电、用水价格，对耗电大户试行直送电；健全协会、商会、咨询机构等社会中介组织，推动主导产业发展。
3、加强政策支持。 按照“形成合力、突出重点、讲求实效”的原则，设立专项资金，通过贴息、补助、奖励等方式，支持产业发展；运用经营城市理念，按照风险共担、利益共享原则，多方位筹集资金，形成投资、经营、回收的良性循环；完善土地储备制度，优化土地资源配置，制定土地用途管理规定，严格控制土地一级市场，促进土地流转，鼓励土地置换；加大财税金融支持力度，实行大企业税收目标考核返还政策，合理设定企业所得税基数，对其超基数部分实行全额返还，作为政府资本金注入。
4、加强招商引资。 坚持利用外资与利用内资并举，注重引进世界 500强、国内行业排头兵和长三角地区优势企业，促进我市骨干企业战略性重组；坚持引资规模与引资质量并重，优化引资结构，注重牵引力强、带动性大的重大项目招商；扩大直接利用外资规模，拓展间接利用外资的领域；认真组织各类招商活动，创新招商方式，健全工作机制，提高服务水平，优化引资环境，高度重视引技、引智等工作；支持企业发挥比较优势，投资开发利用国内外铜矿、磷矿等资源，实施资源控制战略；支持企业通过合资、合作、并购重组等多种形式实施资本扩张，开拓国内外市场，提高行业竞争力和市场占有率。
附件：大型企业、工业园区、港口管理部门
1 、 铜陵有色金属集团公司。 有色金属集团公司拥有固定资产 146 亿，进出口总额 9 亿，下属企业有中外合资企业、上市公司、内资股份制企业、分公司（国有独资）、集体所有制企业，共 40 多个二级单位。 1952 年投产，是一家包含采矿、冶炼、选矿、深加工、安铜职业、机电、宾馆饭店等产业的大型企业。下属铜都铜业为铜陵市五家上市公司之一，主营铜冶炼。铜都铜业公司进行生产的主要原材料为铜金矿，原料供应 30% 来自国内（其中一半为自产）， 60~70% 来自国际，每年 8~9 亿进口额，以到岸价（ CIF ）购买主产品电解铜实力较强，企业位居铜冶炼企业世界 13 位。
2 、铜陵化学工业集团公司 。 铜陵化学工业集团有限公司是国家大型化工企业集团，中国石油和化工百强企业及综合效益百强企业，也是国家的重点硫磷化工基地之一，成立于 1991 年底。铜化集团公司现有全资、控股、参股子公司 19 家，其中全资子公司 10 家，控股子公司 8 家，参股子公司 1 家。而六国化工就是 8 家控股子公司之一。安徽六国化工股份有限公司于 2004 年 3 月 5 日在上海证券交易所公开发行 8000 万 A 股，成为国内大型磷铵企业中唯一一家上市公司。
3 、安徽铜陵海螺水泥有限公司 。铜陵海螺公司隶属中国最大的水泥企业 —— 安徽海螺集团，拥有总资产 60 亿元，已通过 ISO9002 质量体系认证，为我国建材行业沿江 —— 沿海 “T” 型发展战略的龙头。公司现有 2 条日产 5000 吨、 2 条日产万吨水泥熟料生产线，可年产熟料 1000 万吨，是我国 “ 八五 ” 期间重点建设项目。本公司拥有一座储量为 7.6 亿吨的高品位石灰石矿山，生产线引进九十年代世界先进水平的工艺技术和装备，采用集散型模糊逻辑自动控制系统，并采用 QCX 在线分析控制系统进行质量控制。该公司产品已远销印尼、马来西亚、新加坡等国家和地区。
4 、 铜陵循环经济工业园。 国家级循环经济试点园区，目前处于规划后招商阶段。可用地面积 28 平方公里，远期 60 平方公里。未来园区内将建有铁路专用线 6 公里，四个 1000 吨的泊位码头。用地规划为五大块：铜延伸加工区、纺织印染服装区、综合服务区、冶金化工区。
5 、铜陵市港口管理局。 铜陵市港口管理局于 2003年3月28日挂牌成立，系市政府工作部门。根据《中华人民共和国港口法》规定，依法履行港口规划的编制报批、港口基础设施的建设维护、港口生产经营的监督管理、港口从业人员的技术培训以及负责征收有关行政性规费等港口管理职能。该局以 提高执政能力和工作水平为目标，以 促进港口经济社会全面协调可持续发展为己任 ，致力于建设政治坚定、务实高效、勤政廉洁、人民满意的港口行政管理部门和组织健全、制度落实、学风优良、成效显著的学习型机关， 通过优化配置和有效整合港口资源形成竞争优势，形成布局科学、功能完善、信息畅通、文明环保的现代化港口， 为促进地方经济全面协调可持续发展发挥出 对外开放和交通枢纽的 绿色通道作用。
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