国内第一家自行车合资企业和第一家自行车民营企业在天津诞生

　　90年代以后，市场经济的大潮，把天津自行车产业带入了沉浮。历史上的辉煌业绩并没有厚特天津自行车产业，随着改革的不断深入，市场经济所带来的重大经济变革率先触动了这个劳动密集型产业，大津自行车产业的国有经济一统天下的局面，受到了极大的挑战。由于连年超负荷的发展，几十年的国有企业背上了沉重的包袱，加上观念僵化、管理滞后、产品老化、使经济效益连年滑坡。国有企业面对市场经济的种种不适应，逐渐地暴露并且不断冲击国有企业的基石，导致企业人才大量流失，市场占有率不断下降，生产规模日趋萎缩。1997年，天津市的自行车总产量仍为600万辆左右，而天津飞鸽自行车产量却下滑到60万辆。

　　就在国有企业“找出路，求生存”的时候，1985年在天津市开发区首家生产自行车的合资企业“丹华企业有限公司”成立。1993年，首家民营的“天津富士达自行车有限公司”也诞生了。

　　一批民营企业脱颖而出 抢占自行车发展的风头

　　改革开放的政策为天津民营自行车企业迎来了发展的春天，同时也冲击了国有自行车产业一统天下的局面，在短短的2至3年内，几十家民营企业如雨后舂笋般地在天津大地上涌现，到1998年发展到数百家。这些民营企业，从其诞生之日起就以其全新的观念，灵活的机制，显现强劲的发展势头。他们紧紧抓住当时市场自行车产品紧俏的缺口，积极抢占过去被国有企业独占的巨大市场，获利丰厚，在完成了原始资本积累的同时，不失时机的狠抓品牌、质量全面上档次，使企业迅速做大做强。一支以民背企业为主体的自行车产业在天津这块润育着自行车产业的沃上上飞快地成长起来，推动并实现了天津自行车产业格局的重组，对全国白行车产业进一步发展产生了巨大的带动。

　　资产重组，飞鸽重上蓝天

　　天津自行车厂是天津自行车行业的标志。在商品短缺的年代，有国家定点生产厂的优越地位，加之全)—的自身努力，使“飞鸽”牌自行车成为驰名全国的名牌商品，从50年诞生第一辆车到2000年五十年中共生产6000多万辆车。可是改革开放的深化，市场经济体制的转换，使这一闻名全国的自行车厂面临严峻的考验， 国有企业在计划经济体制中形成的沉重包袱及经营管理体制上的种种弊端，使企业在市场竞争中节节败退，产量逐年萎缩、职工下岗、企业严重亏损，使“飞鸽”飞不起来

　　在苦苦地寻求和探索中，天津自行车厂承受了巨大的压力。“飞鹊”自行车作为名牌拳头产品，是与自行车厂同归于尽倒下去，还是从市场竞争的重围中冲出来?在决定“飞鸲”晶牌生死命运的关键时刻，天津自行车厂在市政府及经委各级领导的支持下，走上一条“砍树留根保牌子”的发展之路。核心内容是：集中有限的资金，利用“飞鸽”晶牌的优势，吸引合作伙伴，由天津自行车厂、西青腾达总公司、经委华泽公司二方投资，组建了飞鸽自行车有限公司。新公司组建后，以资产为纽带，建立了新的企业体制，根据发展和振兴飞鸽品牌的实际需要，建立起了与市场经济相适应的用工和分配新机制，对企业进行了脱胎换骨的改造。在增强了企业的发展实力的基础上，完全以市场为龙头，坚持“客户就是上帝”的经营理念，全方位的产品上档次，开发新的花色品种，并发扬“飞鸽”几十午形成的“飞鸽精神”，用人品提高产品的品位，重树飞鸽的形象，从1999年6月到2001年6月短短两年时间。“飞鸽”终于重上蓝天，公司实现了年产销量60万辆，2000年实现出口8万辆，一举扭亏为盈，实现利润400万元。

　　被冠以“天津现象”的王庆坨镇自行车从阴影中走出

　　改革开放的深入发展，全方位的解放了生产力，调动了方方面面的积极性， 自行车业从国有企业一统天下，到多种经济企业共同发展，充分地显示了市场经济的繁荣。就在天津自行车产业重组格局之时，一支由乡镇企业加上转轨的农民作坊悄然加入了自行车生产的行列，并以其毫无框框的生产模式，抓住了短缺商品发展的机会，大刀阔斧地进入自行车市场，并立即引起全国自行车的一片波澜。以武清区王庆坨镇为代表，94年起步11家企业，初期搞无证生产，质量低下，以难以置信的低价格挤占了全国低档市场，一时间在产品的价格上爆发了历史上最激烈的竞争，一批弱小企业被挤垮，并且引发了全国自行车业界的一片争论，王庆坨成为伪劣产品的代名词，受到国内业界人士的广泛谴责，这种“天津现象”使天津自行车产业的信誉受到严重影响，这个沉埔的教训值得人们永远记取。

　　经历了这场搏斗，企业家们清醒地看到只有使产品质量上档次，产品才有竞争力，企业发展才有出路。王庆坨镇吃了苦头，看到了自身问题，于九五年成立了镇自行车管理服务中心和行业质量检测中心，采取了措施，加强对自行车产品的管理；企业内部强化管理，改变形象，象“奥飞亚”、“奥圣”、“北达”等一批企业，重新定位，上档次，重新获得阳光。王庆坨积极推动全镇自行车产业的发展，建立了自行车产业园区，占地面积85800平方米，建筑面积72000平方米，总投资2950万元。其中自行车叉架、烤漆、组装年产量在10万辆以上的企业有35家，获得国家颁发午产许可证的企业17家，天津临时证74家，取得IS09000认证企业l家。全镇生产品牌车的达380余个，产品销往全国大部分省市，其中部分厂家的产品已走出国门。

　　确立“基地”形象天津自行车美名扬

　　在新的时代，迅速成长的天津自行车产业以其浓重的民族工业色彩，质优价廉的品牌特色，配套品种齐全和企业群体庞大集中的优势，在国内自行车产业中占有三分之一的强大实力。根据自行车行业协会不完全统计，截止到2002年末，我市拥有自行车厂家约821家，其中：整车厂家403家(含电动自行车制造厂家61家)，其中自行车生产企业取得国家工业生产许可证的有118家，取得天津市工业产品临时许可证的206家。有13家整车厂获得出口许可证，有30家企业产品获得IS09000认证；自行车现有生产能力约2000万辆左右。根据自行车协会2001年对190家整车企业的统计，自行车产量已达1300万辆，产量已排在全国各省的第二位：出口打破低迷状况，实现连续四年倍数增长(1999年23万辆，2000午63万辆，2001年111万辆，2002年将突破200万辆)，产品已远销海内外，声誉及影响正在逐步扩大。

　　2000年4月27日在上海举办的第十届中国国际自行车展览会上，由天津市自行车行业协会组团的天津展团以39个企业参展，占用91个展位的规模，投入资金240余万元，成交额41 69．8万元，成交自行车120．94万辆，零配件32 895万套，意向订单1241个的效果，轰动上海滩。展会上天津企业参展规模之大、产品之精、花色之多，成效之巨、引起国内外业内人士刮日相看， 为天津市争了光。由中国自行车协会主办的国内自行车行业权威杂志《中国自行车》以“天津星光灿烂”为专题，专刊报道了天津参展盛况及天津自行车业近两年发生的巨变。 日本《CYCLE PRESS》、台湾《自行车市场快讯》等国家和地区的专业刊物，也对天津参展情况进行了专题报导，对天津自行车行业的发展给予了充分肯定。天津被誉为“最有发展前景的自行车产业基地”。2001年和2002年，由于天津市自行车行业协会、国家质量监督检测中心、天津国展中心联合举办的“小国北方国际自行车展览会”获得了极大的成功。天津巾自行车业以其基地的形象， 向国内外客商展示了自已的风貌，吸引了近30个国家和地区以及国内二十余个省市的客商到会。这种由产业实力构筑的“基地”形象，必然使天津自行车名扬海内外。

　　天津自行车产业充满活力前景辉煌

　　天津自行车业经历了66年的风雨历程，历纤磨难，终于在市场经济的改革大潮中，重新崛起，焕发出新的活力。未来10年中，将是中国自行车走向世界的关键时期。天津自行车行业坚持在党的十六大精神指引下， 以江泽民主席的“三个代表”为指针，坚持以市场为导身，以深化改革为动力， 以结构调整为保证， 以技术创新与科学管理为手段，以提高市场占有量、扩大出口创汇为目标， 以招商引资为新的突破口，引导企业不断扩大规模，促进不同经济形式的企业间的合和，大力开发新品种，努力提高产品质量和档次，增强满足不同国别、不同消费群体多层次需求的能力，提高综合经济效益，努力建设好天津市自行车业“两个基地、两个市场”，实现行业高效、有序、健康地发展。一个具有现代化的、世界一流的、规模宏大的天津自行车产业前景无限光明。