新华网天津频道１２月５日电（记者刘元旭）１２月３日１４时，奥凯航空有限公司正式接到民航局"停航令"，将于１２月１５日停航。奥凯航空相关人士对此表示质疑，认为此次停航为其控股股东未履行合法审批手续、在其他股东事先不知情也不同意情况下，单方面向民航管理部门提出并获批准。
引起奥凯航空"停航"的直接原因是上海均瑶集团法人代表王均金以其作为奥凯航空法人代表，无法行使第一安全责任人职权、无法保证运营安全为由，向民航华北局提出暂停奥凯航空客运业务的申请。奥凯航空于１１月２０日收到中国民航华北地区管理局《关于奥凯航暂停全部客运航线有关问题的通知》。
奥凯航空公司总裁刘捷音说："奥凯目前的问题并不是安全问题，主要矛盾是由于均瑶集团欠缴出资造成的。"围绕公司控制权的相关纠纷，已进入司法程序。
停航事件引起奥凯公司其他股东的不满，他们表示，王均金的停航申请未按照公司章程规定履行相关程序，而是在其他股东不知情的情况下，擅自以奥凯航空公司名义提出申请，其行为不具备合法性、有效性和真实性...详细>>
客运亏损面临整合 何时复航无从知晓
作为国内首家民营航空公司——奥凯航空却面临着被停航的命运。日前，奥凯总裁刘捷音向记者证实，已经接到民航总局正式通知，本月１５日开始停航。至于何时复航，目前无从知晓。
３日午后，刘捷音的电话始终处于无人接听状态。直至下午３点多钟，电话终于接通。“我刚开完会，民航局已经下发通知，奥凯要在本月１５日开始停航，这次是正式文件”，刘捷音对记者表示，民航局通知中要求，从本月１５日开始，奥凯全线停航。针对这次“第一安全责任人”提出的停航申请，需要奥凯做好安全管理工作，做好善后处理工作。至于停航多久？刘捷音转述的民航局高层意见是：一旦条件具备，奥凯即可以向民航局申请恢复飞行，并争取尽早恢复航班...详细>>
奥凯停航事件标志民航入冬？
中国民航大学管理学院专家李晓津认为，奥凯停航，从某种意义上说，是我国航空运输业进入冬天的标志事件之一。作为新兴民营航空公司，通过引进均瑶集团作为公司大股东，这也注定了奥凯将面临很多其他传统航空公司不会遇到的问题。比如，新股东与原有股东势必产生冲突，这时候就要考验民营公司的抗风险能力。在股东强弱关系明显的公司，就容易出现这种极端事件...详细>>
中国民营航空大事记
2005年3月
奥凯航空开通天津-长沙-昆明航线，国内第一家民营航空正式起飞。
2005年9月
奥凯航空同大韩航空签署合作意向书，拟于当年下半年成立合资公司。历经一年多谈判,合资以失败告终，原因是奥凯不希望丧失控制权...详细>>
奥凯航空资料
奥凯航空是我国首家投入商业运营的民营公共航空运输企业，由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资（北京）有限公司和３个自然人共同出资组建。目前上海均瑶集团持有北京奥凯交能投资公司７１．４３％的股份，而后者拥有奥凯航空公司６３％的股份，从而使均瑶集团成为奥凯航空的大股东。
