新华网天津频道７月２１日电　7月20日，随着胶济客运专线临淄至高密段的顺利对接，由中铁十八局集团等单位承建的2008年北京奥运会的重点交通项目——胶济铁路客运专线实现东段（临淄至青岛）开通运营。奥运会期间，来自全球的参赛选手和观众将乘该客专线上到避暑胜地青岛观看奥帆赛，这也是中国首条通车运行的铁路客运专线。

    胶济客运专线是我国铁路"十一五"规划快速客运网的重要组成部分，这是继百年胶济铁路2006年7月1日实现电气化改造后，为迎接2008北京奥运会青岛奥帆赛、促进山东经济发展和提高铁路服务质量，而兴建的一条"黄金通道"，也是我国第一条客货分线的试点项目。

    该客专正线全长362.5公里，从奥帆赛举办城市青岛由东向西沿途设置胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、淄博、周村东、章丘、济南东、济南等车站。全线于2007年1月8日开工建设，共设13个车站，设计行车时速250公里，济南到青岛的行车时间仅需２个小时。

    1904年建成的胶济铁路，全长393公里，历经百年风雨，见证了山东乃至中国经济社会发展一个多世纪以来的荣辱兴衰，由于长期客货混线、繁忙异常、超负荷运转，因此客运专线呼之欲出。胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后，现在的胶济铁路停止客运，实现铁路运输的客货分离，山东省经济的"黄金通道"胶济铁路将进一步释放运输能力，形成区域内2小时交通圈，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。

    中铁十八局集团担负胶济客运专线ZH-3标段全长20．4公里的施工任务。建设单位克服胶济铁路客运专线设计标准高、技术难度大、设备安装工艺精度高等困难，广泛采用包括能有效增加列车密度的高速列车运行控制系统、先进的通讯和信号系统等领先技术，并在国内首次大规模采用国产化的新型接触网导线等新材料、新工艺，实现了中国长大干线铁路客运专线建设的多个创先：既在既有铁路复线条件下新建客运专线、"在既有铁路电气化条件下进行"四电"施工、以及在开行动车组条件下进行电气化施工"。为复杂条件下高速铁路客运专线的建设积累了成功经验。

    中铁十八局集团胶济客专指挥长刘东介绍，该客专以"绿色奥运、科技奥运、人文奥运"为理念，大规模采用国产化的材料，不仅在确保工程质量的前提下节约了成本，还有效地提升客运专线的国产化水平。（完）（伍振）