新华网天津频道１２月３日电　近年来，中铁十八局集团生产规模逐渐扩大，然而很多工程造价低、工期紧、质量要求高，如何确保施工进度、质量、安全生产"鱼和熊掌兼得"？中铁十八局集团专门召开安全生产暨劳动保护现场会，让"一法三卡"为安全生产"保驾护航"。由于该集团安全措施得力，有力地促进了生产经营，截止到12月初，该集团今年工程承揽已达120多亿。

    中铁十八局集团目前担负近400项工程，涉及高速公路、铁路、水利水电、地铁以及桥梁、隧道等"高大难艰尖"工程，特别是靠近既有铁路施工的客运专线施工，安全生产不能有丝毫闪失，如何构建安全管理牢固防线？

    今年6月份中国铁道建筑总公司在中铁十五局集团武广线召开"一法三卡"现场会后，中铁十八局集团董事长兼总经理刘金林、党委书记郝趁义作出了专题部署，提出了具体要求，并在7月30日集团公司项目管理暨责任成本管理会议上作了全局性动员，目前，公司已构建了完善纵向到底、横向到边、专管成线、群防成网的全员、全方位、全过程安全防护体系。

    为让广大职工尽快掌握"一法三卡"操作法，该集团先后组织了4次专题培训，培训专兼职业务人员达220余人次；制作电子辅导教材4套，为基层拷贝80余次；两次印刷《"一法三卡"工作手册》2000册下发基层；在《中铁工人》报上以"访谈录"的方式，刊登了《让"一法三卡"为安全管理保驾护航》的宣传提纲。到目前为止，全集团共有15个单位的19个试点正在运行，并取得初步成效。

    在我国将最先建成的首条高标准高速铁路客运专线京津城际轨道交通工程施工中，该集团管段跨越外环线、新开路大街等天津交通主干道和和三条既有铁路线上，指挥部建立起严密的安全防护措施，把工地、食堂、宿舍当"一法三卡"课堂，在易出安全事故地段施工时，他们则严防死守。新开河特大桥横跨天津京山线北环铁路，有两个桥墩基础承台距离铁轨不足3米，指挥部精心研制安全施工方案，采取混凝土桩和钢板桩双层保护和现场昼夜监护、速战速决等严密措施，确保了"一趟车不误、一根电缆不坏、一人员不伤"。该指挥部先后被天津市平安创建工地、天津市安康杯竞赛优秀班组等称号，并且两次获全线质量信誉评价第一名，获总公司"五比五创"劳动竞赛优胜单位。（完）（姜书范 伍振）