草案明确机动车赔偿比例
此次草案规定,有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的,按照不同比例承担责任。非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的,机动车一方承担80%赔偿责任;负同等责任的,机动车一方承担60%的赔偿责任;负主要责任的,机动车一方承担40%赔偿责任;负全部责任的,机动车一方承担不超过10%的赔偿责任。
白景富说,这样修改既公平确定责任,又体现对非机动车驾驶人、行人的保护,较好体现了公平原则,增强了可操作性。
专家:减少交通事故还得靠“路德”
“《道路交通安全法(修正案草案)》将责任客观化,有了明确标准,较以前有更好的操作性,但内容还值得商榷。”南大法学院教授陈耀东说,《道路交通安全法》76条既是人们关注的焦点,也是司法界的难点和热点。对于这一问题,发达国家的解决方式也不尽相同。我国处理该问题主要是以过错大小为主要原则,但机动车无过错也要承担一定的责任,主要是在考虑过错责任的同时还考虑了公平问题。让作为强势的机动车替弱势的行人承担一部分责任,是过错责任与公平责任的结合。
“事实上,无论撞了白撞还是不白撞,都无法彻底消灭违规事件。法律无法真正调和这种关系。行人和司机都拥有唯一的一次生命,无论谁出了事,必然会影响到家庭的快乐。因此,从珍爱生命的角度出发,我们每一个人都应该多一些‘路德’”。
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