草案明确机动车赔偿比例

    此次草案规定，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，按照不同比例承担责任。非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的，机动车一方承担80％赔偿责任；负同等责任的，机动车一方承担60％的赔偿责任；负主要责任的，机动车一方承担40％赔偿责任；负全部责任的，机动车一方承担不超过10％的赔偿责任。

    白景富说，这样修改既公平确定责任，又体现对非机动车驾驶人、行人的保护，较好体现了公平原则，增强了可操作性。

    专家：减少交通事故还得靠“路德”

    “《道路交通安全法（修正案草案）》将责任客观化，有了明确标准，较以前有更好的操作性，但内容还值得商榷。”南大法学院教授陈耀东说，《道路交通安全法》76条既是人们关注的焦点，也是司法界的难点和热点。对于这一问题，发达国家的解决方式也不尽相同。我国处理该问题主要是以过错大小为主要原则，但机动车无过错也要承担一定的责任，主要是在考虑过错责任的同时还考虑了公平问题。让作为强势的机动车替弱势的行人承担一部分责任，是过错责任与公平责任的结合。

    “事实上，无论撞了白撞还是不白撞，都无法彻底消灭违规事件。法律无法真正调和这种关系。行人和司机都拥有唯一的一次生命，无论谁出了事，必然会影响到家庭的快乐。因此，从珍爱生命的角度出发，我们每一个人都应该多一些‘路德’”。

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