新华网天津频道７月２５日电　6月初，天津一汽夏利汽车股份有限公司举行了5000台威志轿车出口俄罗斯的发车仪式。中俄双方在今年三月举行的“俄罗斯中国年”开幕式上签订了威志轿车的出口合同，而这次出口也是天津一汽首次大规模登陆欧洲市场。

    近年来，国内汽车出口增长势头迅猛。自2003年以来，每年增幅都超过150%，目前我国的汽车产品已经出口到世界近200个国家和地区。国内汽车出口近年为何能够保持较高的增长速度？如果我们细细探究便会发现，这是多种因素共同推动的结果。

    同德、日等汽车大国一样，我国在汽车出口方面也采取扶持政策。先后推出了《汽车产业发展政策》、《汽车产品外部标识管理办法》等一系列能够有效拉动国内汽车出口的政策。

    随着近几年我国汽车企业如雨后春笋般涌现，产能过剩已成为了不争的事实，也正是国内汽车市场竞争的白热化迫使国内汽车生产企业不得不把目光投向海外市场，释放过剩产能。最后，也是最关键的一点，低廉的制造成本现在乃至将来都将是我国在世界汽车市场立足的最大砝码。据国务院发展研究中心的数据显示，我国制造业人工成本不及发达国家的1/30，中国汽车在国际市场比欧洲同类产品价格要低50%。

    然而，尽管当前我国汽车出口势头良好，但前景却远非一片光明，可以说在迈向汽车出口大国的道路上，鲜花与荆棘并存。一方面，由于国内的汽车认证标准不被国际认可，而国际认证标准又明目繁多，并且不同国家执行不同标准，这就给我国汽车出口带来了很大麻烦。另一方面，我国汽车出口在服务方面还亟待加强。目前，无论是在保障配件供应的充足性和及时性上还是为客户提供跟踪服务和延伸性增值服务上抑或在汽车文化的营造上，我国汽车出口企业都还处在初期的摸索阶段。有专家指出，如果中国企业在售后服务体系建设上再不加快速度，过去几年中国汽车出口的高速增长将很难继续。

    如何消除以上这些的未来隐患，使我国汽车出口当前的高增长势头得以保持下去？通过此次天津一汽威志轿车出口俄罗斯，我们或许能从中获得些许启示。因为俄罗斯政府部门在汽车出口认证方面极其严格，其国家汽车检验科研中心的质量认证更因符合美国、日本等高端市场的要求而被业内誉为“世界通行证”。因此，威志轿车此次能够顺利通过欧洲EEC认证，成功出口俄罗斯，不仅体现出天津一汽在国际认证方面“先行一步”的前瞻性，同时也印证了威志轿车成功的产品设计理念和品质。

    在此次出口俄罗斯之前，天津一汽便与俄方合作伙伴规划了19家经销服务店，并通过先期系统的培训保证了威志在俄经销店的销售、维修和服务水平达到较高的水准。威志轿车“销售未动 服务先行”的策略对于国内汽车企业一贯“重出口 轻服务”的传统做法无疑具有重要的借鉴作用。

    今后，随着像天津一汽、华晨、奇瑞等国内汽车厂商在对外出口上的步伐不断加快，我国汽车出口当前的高速增长局面可能还将持续一段时间。但我们也应清楚地认识到，当前国内汽车厂商在质量标准门槛、服务瓶颈以及贸易壁垒、倾销调查和渠道问题等方面与国际标准还有一定差距。各家汽车厂商只有狠下功夫，早日与国际接轨，我国汽车出口才能保持当前的良好态势，我国汽车产业才能有一个更加精彩的明天。（完）