中铁十八局集团管片厂总工杨雄利在研究改进混凝土施工工艺

    新华网天津频道１０月３１日电　冰冷坚硬的混凝土在他的世界蕴含着无穷的魅力，那是一个别有洞天的乾坤，他用自己的智慧和心血，让我们看到了枯燥和艰辛中孕育的快乐，他就是杨雄利。

    1998年8月，刚走出大学校园的杨雄利，参建中铁十八局集团承建的112国道改线工程中的"荞麦岭中桥工程"，施工中钢筋混凝土护栏两次返工都达不到甲方提出的外观质量要求，其他参建单位在钢筋混凝土护栏施工中也都没有成功。初出茅庐的他毅然接受了这一技术攻关任务，他发现护栏外观质量不合格主要是混凝土表面气泡很多，局部出现"泪线"，露砂，有几处露石，但露砂露石处并未发现模板结合处漏浆，混凝土颜色类似迷彩服，有深有浅，深浅交错，且形状不规则。他通过仔细分析，认为混凝土表面气泡很多主要因为震捣不充分，并且选用色拉油做脱模剂不恰当，因为色拉油不利于气泡排出，应延长震捣时间，并选用柴机油做脱模剂；将水泥用量从310Kg上调到350Kg，可同时解决局部出现"泪线" 和局部露砂 这两个问题；在混凝土中掺入20%二级粉煤灰，改善混凝土的和易性，就解决了混凝土颜色不均的问题。 按照他的措施后，成功解决了这一技术难题，我集团浇注的钢筋混凝土护栏成为了全线的样板工程，得到了业主高度的评价。

    1999年10月，他参加了淮河治理工程"新开坨河节制闸工程"的建设。该闸设计使用寿命为50年，但闸底板混凝土强度等级仅为C20，属于低强度、高孔隙率混凝土，耐久性较差，而闸底板是经受淡水冲刷和侵蚀最强烈的部位之一，普通的C20混凝土很难抵御50年的淡水侵蚀。针对这种情况，杨雄利提出了采用松香酸钠改善混凝土的孔隙结构，增强混凝土抵抗淡水侵蚀能力的技术方案，并获准实施。该方案简单有效地解决了技术难题，获得了良好的经济和社会效益。