新华网天津频道９月２０日电（姜书范　丁万斌）　9月15日，北京人民大会堂隆重召开“第七届全国设备管理优秀单位”表彰大会，中铁十八局集团榜上有名。这是该集团在2000年获得国家设备管理最高奖后，以一流的管理业绩再度获得的殊荣。

    近年来，面对激烈的市场竞争，中铁十八局集团树立“科学配置资源”的观念，把加强设备管理创新作为增强核心竞争力、促进企业可持续发展的重要物质基础，用重量级的先进机械设备“武装”支撑起企业金字塔的坚实底座，建立和完善起与日益扩张的生产经营规模相匹配的技术、人才、设备等生产要素。截至今年上半年，该集团固定资产净值达10多亿元，比2005年末增长5.8%，已全面形成自身独特的核心技术优势。

    京津城际轨道工程是我国最早开工建设并将最先建成的第一条高标准高速铁路客运专线，工期紧、任务重、技术含量高、设备投入大。为把上亿元的提运架梁专用设备、轨道板铺设专用设备、移动模架等全新设备买好、管好、用好，该集团专门成立了“设备采购招标领导小组”，全方位考察国内外运架设备市场状况，认真搞好市场调研和商务质询；面向全集团和社会公开招聘设备技术英才，将一大批经验丰富、勤奋敬业的机械、液压、电气工程师、特种设备操作能手、管理人员云集靡下，保证设备的高效使用与维护管理；与石家庄铁道学院等大专院校联合开展岗前技术培训，切实提高一线岗位人员的操作能力……一系列硬件举措的“闪亮登场”照亮了京津城际客运专线优质施工快车道，截至日前该集团已累计完成投资3.5亿元，在今年上半年质量信誉评比中一举获得第三名的好成绩。

    在我国大陆第一条海底隧道――厦门翔安海底隧道工程施工中，中铁十八局集团将多臂液压凿岩台车、管棚钻机、超前水平地质钻机等多种先进精良设备“全副武装”到位，并不惜巨资引进全盘程序由电脑编程控制的高性能电动行走衬砌台车，在海平面下70米深的“海底世界”中由昔日的穿山劲旅变成了可以翻江入海的威猛蛟龙，每吞吐一罐车混凝土仅需７分钟，工效循环比传统的模架式衬砌台车缩短了近２０个小时。硬件设备的“重拳出击”既有效规避了施工高风险，又成为海底隧道安全、优质掘进的最大保障。

    在武广客运专线施工中，该集团研发了“桥梁桩基钢筋笼成型加工设备”，它同传统的人工焊接加工钢筋笼相比，成本低、自动焊接质量好、加工速度又快，每隔40分钟就有一个“新鲜出笼”，比人工焊每吨至少降低成本300多元。新技术、新设备、新工艺的自主创新增强了十八局集团的综合施工能力，也为全面提升工程质量、全力打造业主满意金牌工程打下了坚实基础。（完）