以服务带动区域发展
在采访中，给记者留下深刻印象的是，天津市上上下下都有这样的共识，滨海新区不仅仅是天津的新区，它更是环渤海的新区，是京津冀的新区，是"三北"地区乃至全中国的新区。滨海新区将促进区域经济协调发展、服务区域经济振兴当作自身发展的重要内容。
记者在去年刚刚建成的我国最大的国际贸易与航运服务中心了解到，中心建立的"大通关"服务平台，已经让许多腹地进出口企业享受到了"服务无界限"的便捷。哪怕远在新疆的企业，只需在当地办理通关手续，产品就可以装上集装箱，直接运到码头，装船出口。
这种在"大通关"平台下，异地报关使企业充分享受到便捷的物流，不仅极大地降低了企业成本、提高了企业效益，更让天津港在内地一下辐射出了１２个无水港，而这１２个无水港使得原本只有３７平方公里的天津港区辐射的区域达到了４５０万平方公里。比如，兰州一家企业选择在中心进行跨区域通关后，从天津到兰州运输一个２０英尺的集装箱可节省费用６０００元左右；一个４０英尺的集装箱可节省８０００元左右；企业仓储和运输费用明显降低。此外，跨区域通关模式还为企业大幅压缩了货物通关时间，特别是一些经营时令性强、季节性强货物的企业对此感受最深。
在服务区域经济方面，天津港还陆续开行内陆至天津港班列，现已经开行至西安、乌鲁木齐、阿拉山口、包头、成都等地的班列。他们对经天津港内陆班列运输的集装箱免收下线集港费、堆存费，减收换装费；对于煤炭、焦炭、钢材等大宗货物，根据规模给予收费优惠；建立铁矿石、钢材、果蔬、化肥等专业分拨中心，有效降低了中小货主的物流成本；与郑州等内陆地区签署了快速转关协议，内陆企业可以在当地直接清关，办理退税；以合作、合资等多种方式，与内陆货主、代理、运输单位结成市场开发联盟，继续扩展和延伸内陆"无水港"，目前已经在成都、乌鲁木齐等地成功组建了联合体。
目前天津港吞吐量达到２．４亿吨，其中７０％以上货物来自北京、河北、山西等省市和内蒙古自治区；集装箱吞吐量４８０万标准箱，其中６０％以上来自"三北"地区，口岸进出口货值５５％来自腹地各省区。由此不难看出，天津港与内陆省区市的经济关联十分密切。
据专家预测，随着我国对外开放程度深化和区域战略布局的进一步展开，腹地内部外向型经济将会迅速发展。我国北方是城市、工业、港口最为密集的地区之一，而天津在北方经济的国际化过程中和西部经济开发开放中将处于更加重要的位置。
因此，建设天津北方国际航运中心，进一步发挥天津作为京津冀和中西部地区重要门户的作用，将有力地推动京津冀都市圈的经济发展和整合，促进环渤海经济的发展，实现南北协调发展。
