新华网天津频道６月２６日电（伍振 刘保良）　青藏铁路是世界上海拔最高、最长的高原铁路，能够参加青藏铁路的建设是有志青年的梦想。青藏铁路数万多名建设者用热血和智慧谱写着一曲曲感人肺腑的英雄壮歌，把太多的爱、太多的情献给了高原铁路。他们当中，不仅涌现出了众多的英雄人物，还有许多默默无闻的夫妻把真情熔入了不断崛起的“高原彩虹”。

    在海拔4900米的唐古拉山脚下，活跃着这样一对年轻的夫妻，他们要用他们的双手在西藏这片神秘的土地上树一块丰碑。他们就是中铁十八局集团公司四公司青藏指挥部年轻的总工程师郭建波、王芹夫妇。

    郭建波、王芹1994年大学双双毕业后，郭建波分配到中铁十八局集团公司四公司吉安桥梁厂，王芹分配到河北邯郸铁三局，夫妻二人开始劳燕纷飞的生活。几经周折，97年王芹终于调到十八局。夫妻二人如虎添翼，互相学习，互相促进，技术合作逐步走向成熟。1998年末，秦沈客运专线开始全面筹划组织，这是国内第一条设计时速160KM/h以上的高速铁路专线，其桥梁施工的控制技术便是大跨度单线单箱整孔箱梁的预制。四公司吉安桥梁厂立即组织精明强将组成了模板设计小组，郭建波夫妇便是其中的主力。经过科学攻关夫妻二人担纲的模板设计获中铁建总公司科技进步一等奖，24M整体箱梁预制工艺获天津市科技进步三等奖。葫芦岛上夫妻二人双喜临门。

    2001年6月8日，中铁十八局集团公司青藏线上马，四公司承担青藏铁路安多车站预制件厂的施工任务，郭建波被委以重任，担任总工程师。从丈量土地，到设计图纸，到施工放线，无一处没有凝聚郭建波的心血。高寒缺氧的折磨，野狼出没的恐吓，没能吓退我们的勇士，经过两个多月艰苦的努力，圆满完成了建家建线的基础工作，试验设备和其他工程设备均如期到场。

    2002年5月，王芹挥泪告别还不到两岁的孩子，毅然来到这荒无人烟的工地，与丈夫郭建波再一次站到一起并肩战斗。当谈及孩子的时候，夫妻二人均默默无语，刚强的王芹眼圈变红了。孩子是母亲的贴心肉，二岁孩子的生日就只能在电话中聆听父母的声音，母亲如何不伤心落泪?

    王芹的到来，使郭建波在技术管理上又多了一条胳膊，工作起来更是得心应手。王芹到场后，和丈夫郭建波针对青藏高原高寒缺氧、劳动效率低的特点，本着提高自动化程度，减轻劳动强度，提高生产质量的原则，按照管段涵节初步设计的要求，在短短一个月的时间里，设计了高原特点的涵节预制模板图。有效地防止了高原冻土冻胀与融沉对生产台座的影响，为青藏铁路立下了汗马功劳。

    青藏铁路建设所经过的无人区、藏北草原等地区植被极为脆弱，一旦遭到破坏很难得到恢复。郭建波夫妇与职工们，将需要移植的草皮不惜代价用人工移植的方式移植到附近草皮稀疏的地方，设立草皮养护区，现已累计移植养护草皮14余万平方米，待工程主体完工后再复原草皮,《中央电视台》还特地做了该项目部保护草皮"草皮搬家"的故事的专题报道！（完）