天津市副市长杨栋梁认为，京津冀联手建设的大交通体系，对天津来讲是两港两路，一是天津港，近两年已投资１００多亿元对港口进行大规模改造，２００４年吞吐量超过２亿吨，集装箱达到３８０万标箱，２００５年将超过２．５亿吨，集装箱超过５００万箱，水深达到负１５米，３０万吨的船舶可以乘潮进港。二是机场改造，现在已经开工。道路方面也有两条，一条是城际高速城际铁路，京津冀与国家共同建设，建成后从永定门到天津站只需３０分钟，时速接近３００公里，今年上半年已开工。另一条是在目前的京津塘高速公路旁边建一条复线。现在这条线是四车道，设计容量为３万台标车，非常拥挤。京津冀将联手建一条８车道的复线，今年上半年开工，预计在２００７年建成。

    河北省交通厅厅长焦彦龙认为，京津冀合作的着眼点在环渤海，环渤海的关键在港口建设。京津冀应在加快港口建设的同时注意合理布局，充分发挥天津、秦皇岛、京唐、黄骅及正着手建设曹妃甸等各港口优势。此外，河北环绕京津，应该与京津合作加快高速公路及铁路建设，以形成港口通过高速公路、铁路连接城市，城市通过各等级公路向腹地延伸的交通一体化格局。

    据了解，目前河北省正以高速公路建设为重点，加快推进京津冀区域交通一体化进程。河北在建的高速公路有北京－拉萨（宣化至老爷庙段）、大庆－广州（承德至北京段）、青岛－兰州（馆陶至邯郸段）、长春－深圳（齐家务至黄骅至冀鲁界）等。拟开工建设的高速公路有长春－深圳（许杖子至承德至唐山段），大庆－广州（矛荆坝至承德段、京冀界至衡水至冀豫界段），荣城－乌海（霸州至高碑店、涞源至水堡段）等。此外，京承（北京－承德）高速公路正在加紧建设，预计２００７年底，北京至承德的高速公路将全线贯通。（完）